Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[daibangden]

Từ 27 tháng 4 đến mùng 5 tháng 5, tàu khu trục đã hoàn thành 6 lần hướng tới vịnh Vichana để bắn phá các trận địa phòng thủ trên bờ của Đức (bắng 872 viên đạn 130mm). Đêm mùng 6 tháng năm, khi quay trở về Vaenga, “Gromkiy” đã vướng bão cấp 8 với màn tuyết dày đặc. Tàu khu trục đã di chuyển bằng tốc độ 10 hải lý, bị sóng trùm lên một cách mạnh mẽ, độ nghiêng đo được là 35 độ. Khi quay tới vịnh Kolsk, góc giao điểm với sóng là 40 độ. Vào 4 giờ 45 phút sáng, một vài cú đánh mạnh của sóng biển đã làm biến dạng boong mũi – trên khu vực khung số 37 và 38 đã hình thành những vết lồi lõm treo toàn bộ chiều rộng của boong. Tốc độ tàu giảm xuống 4 – 5 hải lý. Nhưng vài phút sau, trên khu vực vết lồi, lõm đã xuất hiện các vết nứt, mặt boong tàu và vật liệu phủ đã bắt đầu vỡ. Nước tràn vào hàng loạt phòng, trong đó có buồng pháo số 1. La bàn con quay và máy điện báo bị hỏng.

Để không bị gãy bộ phận mũi, chỉ huy đã ra lệnh di chuyển lùi, nhưng mạn tàu bị lắc mạnh và cơn bản đã phá hủy đuôi tàu, buộc tàu phải quay lại bơi tiến bằng mũi và thực hiện việc di chuyển một cách khó khăn nhằm tránh khỏi những cột nước mạnh nhất. Tình trạng khẩn cấp đã được khắc phục bằng cách huy động mọi lực lượng để tránh làm vỡ thân tàu. Vào 10 giờ 20 phút mùng 6 tháng 5, “Gromkiy” đã neo đậu tai bến cảng của đất mũi ở Murmansk, còn sau đó vài ngày đã được đưa vào xưởng. Mũi tàu được cố định một cách tạm thời bằng các miếng vá bổ sung, mùng 2 tháng 6, tàu di chuyển tới Vaenga. Ngày 20 tháng 6, tàu đã được mang đi sửa chữa cơ bản hơn ở xưởng số 402 (Molotovsk). Ở đó, thân tàu khu trục được xẻ theo khung số 38, bộ phận mũi được tháo hoàn toàn và cố định lại, tăng cường khu vực khớp nối bằng các dải tôn mép bổ sung và tấm lát dày hơn. Ngoài ra, trên tàu khu trục còn lắp thêm hai súng đại liên “Colt – Browning”, còn 2 pháo 45mm được thay bằng pháo tự động 37mm 70-K (số lượng lên tới 4 khẩu).

Mùng 9 tháng 10 năm 1942, tàu khu trục đã qua được quá trình chạy thử, nhưng treo chân vịt. Chúng vẫn trong quá trình sửa chữa và “Gromkiy” được đưa tới xưởng tàu thuộc xưởng “Krasnaya Kuznitsa” (Archangel). Số phận đen đủi vẫn theo đuổi tàu: sau khi hoàn thành các công việc sửa chữa, tàu được đưa ra biển chạy thử, thêm hai lần nữa vào 20 và 24 tháng 10 – chân vịt bên phải đã chạm đáy của Bắc Dvina. Tàu khu trục đã tới Vaenga với chân vịt bị cong. Do sự tăng độ rung, tốc độ của tàu sau khi sửa chữa bị giới hạn ở 20 hải lý.

[daibangden]

Mùng 9 tháng 10 năm 1942, tàu khu trục đã qua được quá trình chạy thử, nhưng treo chân vịt. Chúng vẫn trong quá trình sửa chữa và “Gromkiy” được đưa tới xưởng tàu thuộc xưởng “Krasnaya Kuznitsa” (Archangel). Số phận đen đủi vẫn theo đuổi tàu: sau khi hoàn thành các công việc sửa chữa, tàu được đưa ra biển chạy thử, thêm hai lần nữa vào 20 và 24 tháng 10 – chân vịt bên phải đã chạm đáy của Bắc Dvina. Tàu khu trục đã tới Vaenga với chân vịt bị cong. Do sự tăng độ rung, tốc độ của tàu sau khi sửa chữa bị giới hạn ở 20 hải lý.

Trong thời gian tháng 11, “Gromkiy” đã 5 lần ra biển khơi làm nhiệm vụ hộ tống các tàu vận tải, còn ngày 21 tháng 11 đã được gửi tới để hỗ trợ tàu “Sokrushitelniy” đang bị tai nạn. Mặc dù đã gia cố thân tàu, dưới tác động của sóng cấp 9, trên mạn tàu đã xuất hiện những vết nứt, còn các buồng máy và nồi hơi qua hầm thông gió đã bắt đầu bị tràn nước. Tàu bị vùi mạnh vào nước và phải quay trở về. Ở Murmansk, “Gromkiy” một lần nữa được đưa vào sửa chữa bởi lực lượng công nhân tay nghề cao.

Tổng cộng trong thời gian từ đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đến mùng 1 tháng 1 năm 1943, “Gromkiy” đã hoàn thành 33 chiến dịch, trải qua 9700 dặm trong khoảng 719 giờ hành trình. Đây là con số ít hơn so với các tàu khác trong Hạm đội biển Bắc, nhưng số lượng đạn pháo cỡ lớn bắn ra không hề thua kém (tạo ra tính cạnh tranh). Trong khoảng hai năm chiến tranh (tới mùng 1 tháng 7 năm 1943) tàu đã thực hiện 18 vụ bắn phá công trình phòng ngự bờ biển của địch (bắn 2755 đạn pháo 130mm) và thêm 7 lần sử dụng pháo chính khi đối đầu với các cuộc tấn công đường không (38 viên đạn 130mm). Trong thời kỳ đó, tàu cũng bắn 680 đạn 76mm, 520 đạn 45mm, 1084 đạn 37mm và 1531 đạn 12,7mm (không tính số đạn bắn tập). Khi đó, theo tính toán, “Gromkiy” đã bắn rơi 8 máy bay: 5 – J-88 và 3 J-87.

Đến cuối chiến tranh, “Gromkiy” được sử dụng chủ yếu trong vai trò hộ tống các đoàn tàu vận tải. Nó đồng thời tham gia chiến dịch tấn công Petsamo – Kirkinneskiy cùng với “Gremyasiy:. Mùng 9 và 10 tháng 10 năm 1944, tàu đã bắn phá các trận địa của đối phương ở vịnh Maativuono. Mùng 6 tháng 3 năm 1945, tàu khu trục được trao tặng huân chương Cờ đỏ.

[daibangden]

“Stremitelniy”

Khoảng nửa năm trong biên chế Hạm đội Cờ đỏ Baltic, mùng 4 tháng 5 năm 1940, theo hướng biển Trắng – Baltic, “Stremitelniy” “(“Hăng hái”) đã tới biển Bắc. Ngày 26 tháng 7, tàu chính thức gia nhập biên chế Hạm đội biển Bắc.

Trong những tuần đầu tiên của chiến tranh, tàu tham gia một số chiến dịch quân sự, bảo đảm phòng không trên vùng cực và bắn rơi một máy bay của kẻ thù.

Ngày 20 tháng 7 năm 1941, “Stremitelniy” neo ở bãi đỗ thuộc vùng cực giữa đất mũi Siziy và Chizhevskiy ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu số 2. Một nồi hơi của tàu sử dụng hơi nước, nồi hơi khác đóng vai trò dự bị.

Ban ngày trải qua bình yên và đầy ánh nắng. Các thủy thủ sau phiên tực nghỉ ngơi một cách tự do trên boong tàu và trong phòng nghỉ. Buổi hòa nhạc của các nghệ sĩ nhà hát thuộc Hạm đội biển Bắc đã đến. Thuyền trưởng tàu, đại úy cấp 2 A.D.Vinogradov không có trên tàu (ông được triệu tập tới ban tham mưu chỉ huy hạm đội), nhưng trên tàu khu trục vẫn còn chỉ huy tiểu đoàn các tàu khu trục – đại úy cấp 1 V.A.Fokin.

[daibangden]

Vào 17 giờ 25 phút, do các trạm thông tin thông bao về sự xuất hiện một cách bất ngờ của các máy bay ném bom địch – 6 – 8 máy bay “Junker-88 – và tấn công tàu khu trục ngay lập tức. Tín hiệu báo động đường không vang lên muộn màng, và các đại đội phòng không chỉ kịp bắn tổng cộng vài viên đạn. “Tôi đã nhảy ra từ trạm chỉ huy tới chỗ buộc tàu và đầu tiên, nhìn thấy vụ nổ lớn, đúng hơn là nhiều vụ nổ quanh “Ctremitelniy” – nhân chứng tại nơi xảy ra sự kiện – chỉ huy Hạm đội A.G.Golovko đã viết trong hồi ký của mình. Cột khói lớn và lửa đã bắt đầu bốc lên trên chính con tàu. Tàu khu trục ở đó đã bị phá vỡ, trên mặt nước nổi lên phần mạn tàu và mũi. Trong thời gian 2 – 3 phút, mạn tàu đã chìm. Phần mũi tàu còn nổi trong khoảng 20 phút. Mọi người nổi trên mặt nước trong lớp dầu”.

Các máy bay đã ném bom, bổ nhào từ độ cao 200 – 400 mét, bốn trong số các quả bom đã rơi trúng tàu. Một quả khối lượng 100kg đã trúng bệ của thiết bị ngư lôi thứ nhất và xuyên vào buồng máy trên thành bên phải ở khu vực khung số 124. Các quả bom số 2 và 3(100kg) đã xuyên thủng boong ở khu vực khung số 100 – 104 và xuyên vào buồng nồi hơi số ba. Quả bom thứ tư, có khối lượng 500kg đã rơi vào buồng nồi hơi số một, và do vụ nổ của nó, tàu đã bị vỡ thành hai phần. Cuối cùng, quả bom thứ 5 đã nổ cạnh tàu, ở khoảng cách 2 – 5 mét từ thành bên trái.

Thủy thủ đoàn đã không kịp có bất cứ hành động nào để cấp cứu tàu. Sự thiệt hại về người rất nặng nề: 121 người hy sinh, trong đó có 109 người trong thủy thủ đoàn. Chỉ huy Tiểu đoàn Fokin đã được cứu, còn người cùng công khi đó là phụ trách chính trị Hạm đội V.M.Lobodenko đã hy sinh.

Tháng 4 năm 1942, tàu khu trục đã được trục vớt từng phần lên mặt nước và kéo về Murmansk. Sau đó, phần mạn tàu đã được sử dụng để khôi phục một tàu “Số 7” khác đã bị thương – tàu khu trục “Razyarenniy”.

[daibangden]

“Sokrushitelniy”

Rất nhanh chóng sau khi gia nhập biên chế, tàu theo hướng biển Trắng – Baltic (tháng 9 – 11 năm 1939) tới Hạm đội biển Bắc. Mùng 8 tháng 11, tàu đã tới vùng Cực. Trong thời gian chiến tranh với Phần Lan, tàu đóng vai trò tuần tiễu và hộ tống, sau đó nhận nhiệm vụ sẵn sàng chiến đấu. Từ 18 tháng 7 năm 1940 tới mùng 4 tháng 7 năm 1941 đã trải qua sự sửa chữa định kỳ trên xưởng số 402 ở Molotovsk.

Sau khi hoàn thành các lần chạy thử, “Sokrushitelniy” được đưa vào biên chế phân hạm đội biển Trắng, nơi nó ở đó đến 29 tháng 9. Trong thời gian đó, tàu một vài lần hộ tống các tàu vận tải và tiến hành ba lần rải mìn (rải 90 quả mìn KB-1 và 45 mìn mẫu năm 1908), trải qua cuộc sửa chữa bảo trì ngắn hạn.

Mùng 1 tháng 10, “Sokrushitelniy” đã tới cực Bắc và gia nhập biên chế tiểu đoàn tàu khu trục độc lập. Đến mùng 1 tháng 1 năm 1942, tàu đã 11 lần xuất kích bắn phá vào trận địa quân thù với 1297 viên đạn 130mm. Ngoài ra, cùng với “Grozniy” và tàu tuần dương Anh “Kent” tham gia săn đuổi các tàu khu trục Đức (không có kết quả), hộ tống các tàu vận tải. Nhiệm vụ khó khăn hơn cả là khi cùng với tàu “Grozniy” tham gia chiến dịch hộ tống từ 24 đến 26 tháng 12. Trong thời điểm bão cấp 9 và sóng đánh cấp 7, và băng giá mạnh, độ nghiêng của tàu lên đến 45 độ.

Mùng 1 tháng 2 năm 1942, “Sokrushitelniy” cùng với “Grozniy” đã xuất phát truy đuổi các tàu vận tải của Đức trong khu vực Varda – Kirkines. Thời tiết xấu và băng giá một lần nữa dẫn tới sự đóng băng mạnh – khối lượng băng lên tới 70 tấn và độ dày 40cm. Chiến dịch bị gián đoạn và ngày hôm sau, các tàu quay lại căn cứ.

[daibangden]

Ngày 28 tháng 3, sau khi hoàn thành việc sửa chữa bổ sung, “Sokrushitelniy” cùng với “Gremyasiy” và tàu khu trục Anh “Oribi” đã ra khơi để gặp và hộ tống tàu vận tải tải RQ-13, sáng sớm hôm sau đã đến nơi và thực hiện nhiệm vụ bảo vệ tàu vận tải. Lúc 11 giờ 18 phút trong tầm nhìn kém, những tiếng nổ được nghe thấy và sau đó 2 phút, thành bên trái của “Sokrushitel” đã bị nhấc lên vì sóng nước từ 5 viên đạn pháo. Sau đó vài giây, trên góc nhìn vòng 130 độ và tầm xa 15kb, đã phát hiện hình dáng của tàu theo nhận định là khu trục Đức lớp “Reder”. “Sokrushitelniy” đã khai hỏa và loạt đạn thứ hai đã trùm lên khu vực ống khói thứ hai của tàu địch với một viên đạn trúng đích. Tàu địch đột ngột quay về bên trái. Tàu Liên Xô đã bắn thêm 4 loạt đạn nữa, nhưng không quan sát được thêm sự chính xác. Tuyết bay dày đặc đã làm hạn chế tầm nhìn đến tàu địch. Tổng cộng, “Sokrushitelniy” đã bắn 20 viên đạn 130mm.

Trong tháng 4, “Sokrushitelniy” trong nhiệm vụ hộ tống đã nhiều lần chống trả các cuộc không kích trong bão cấp 9 – 10. Buổi chiều ngày 30 tháng 4, tàu tấn công tàu ngầm phóng lôi của Đức để bảo vệ tàu tuần dương “Endingburg”, nhưng do không đủ nhiên liệu đã buộc phải quay về căn cứ sau 8 giờ. Sau khi được bổ sung dầu dự trữ, “Sokrushitelniy” vào buổi chiều mùng 1 tháng 5 đã tới vị trí tàu tuần dương, nhưng đã muộn: 6 giờ trước khi tàu Liên Xô đến, “Endingburg” đã bị đánh đắm.

Mùng 8 tháng 5, “Sokrushitelniy” đã hai lần di chuyển tới vịnh Ara để bắn phá các mục tiêu trên bờ. Trong lần thứ hai, tàu bị tấn công một cách bất ngờ bởi đồng thời 28 máy bay Đức. Tàu đã kéo dây xích neo cố định khẩn cấp thành công (không có thời gia lựa chọn neo) và cơ động một cách thành công, chạy thoát khỏi cuộc tấn công bằng bom của địch, trong khi bắn rơi một máy bay ném bom bằng pháo tự động 37mm.

Từ 28 tới 30 tháng 5, “Sokrushitelniy” cùng với “Grozniy” và “Kuibyshev” làm nhiệm vụ bảo vệ tàu vận tải đồng minh RQ-16. Các tàu vận tải trong đoàn hộ tống đã phải hứng chịu các cuộc tấn công cường độ mạnh của các máy bay ném bom và máy bay phóng ngư lôi của Đức. Ngày 29 tháng 5, chỉ trong một cuộc tấn công, người Đức đã bắn 14 ngư lôi, nhưng không một quả đạn nào trúng mục tiêu, trong đó, máy bay phóng ngư lôi “Fokke – Wulf” đã bị bắn rơi bằng đạn pháo 76mm từ “Sokrushitelniy” từ tầm xa 35kb. Đến ngày hôm sau, đạn bắn thẳng 76mm lại tiêu diệt thêm một máy bay “Junkers-88” và làm bị thương hai máy bay khác. Chiều 30 tháng 5, các tàu vận tải trong đoàn hộ tống đã di chuyển thành công tới vịnh Kolsk.

Trong thời gian hè – thu năm 1942, “Sokrushitelniy” đã trải qua cuộc sửa chữa bổ sung thời gian ngắn và đồng thời được sử dụng để hộ tống các tàu vận tải, làm nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu. Tổng cộng tự đầu chiến tranh đến mùng 1 tháng 9 năm 1942, tàu đã thực hiện 40 chiến dịch, đi qua 22 385 dặm trong khoảng 1518 giờ bơi.

[daibangden]

Chiến dịch chiến đấu cuối cùng của “Sokrushitelniy” là phối hợp với đoàn vận tải RQ-15. Cùng với tàu chỉ huy “Baku”, tàu khu trục hộ tống các tàu vận tải, nhưng sáng ngày 20 tháng 11 đã vướng phải một trận bão dữ dội: gió – cấp 11, sóng biển – cấp 8 – 9. Các tàu đã mất tầm nhìn với nhau, và tàu khu trục buộc phải quay ngược về phía sau. Lúc  14 giờ 30 phút, khi “Sokrushitelniy” nằm ở điểm 70 độ 30 phút, trên boong trên, ở khu vực khung số 178 – 180 đã hình thành vết nứt và rất nhanh chóng phát triển thành vết gãy. Sau đó 3 phút, mạn tàu bị đứt rời và nhanh chóng chìm. Hai chân vịt cũng bị gãy. Tàu mất lái và di chuyển theo sóng. Tình hình rất nghiêm trọng. Gần đó là tàu chỉ huy “Baku” cũng nhận những vết thương nghiêm trọng (các buồng mũi tàu bị đắm, chỉ còn một nồi hơi bên phải có khả năng hoạt động) và không thể thực hiện việc cứu kéo. Các tàu khu trục “Uritskiy” và Kuibyshev” từ Yokanga và “Razumniy” từ Vaenga đã tới khu vực tai nạn.

Các hoạt động cứu nạn được thực hiện trong những điều kiện nặng nề nhất trong thời gian hai ngày. Việc kết nối cứu kéo với tàu khu trục bị nạn không thành công. Quyết định di tản thủy thủ đoàn được đua ra. Việc này được tiến hành không đơn giản. Cuối cùng, “Kuibyshev đã tiếp nhận lên tàu 179 người, “Uritskiy” – 11 và “Razumniy” – 1. Trong quá trình cứu nạn, 14 người đã hy sinh, thêm 6 người trong thời điểm tai nạn. Tới 15 giờ ngày 22 tháng 11, “Sokrushitelniy” còn lại 15 người với 2 sĩ quan. Nhưng các tàu gần đó đã hết nhiên liệu và phải rời khỏi vị trí. Còn “Gromkiy” được đưa tới thay thế cũng nhận những vết thương và phải quay trở lại. Khi đó tàu quét mìn tốc độ chậm Ts-36 và Ts-39 đã tới khu vực xảy ra thảm họa và không tìm kiếm thành công – “Sokrushitelniy” đã bị chìm cùng các thủy thủ và sĩ quan còn lại trên tàu.

Mệnh lệnh bỏ “Sokrushitelniy” của chỉ huy tàu được đưa ra khi trên đó còn số lượng lớn thủy thủy đoàn đã dẫn tới việc chỉ huy tàu phải ra tòa. Chỉ huy tàu, đại úy cấp 3 Kurilekh và chỉ huy bộ phận chiến đấu số 2 – trung úy Isaenko bị kết án tử hình.

Tổng cộng trong những năm chiến tranh, “Sokrushitelniy” đã bắn 1639 đạn pháo 130mm (trong đó 84 viên vào các máy bay địch), 855 đạn 76mm và 2053 đạn 37mm, trong đó bắn rơi 6 máy bay (2 trong số đó cùng với các tàu khác). Đã có hai trường hợp tự bắn ngư lôi (trong đó, một lần làm thủy thủ Starichkov hy sinh). Thêm hai người hy sinh trong tai nạn – đây là những tổn thất sau cùng trong thủy thủ đoàn cho tới chiến dịch cuối cùng. Trong những lần giao tranh với kẻ thù, không ai trên “Sokrushitelniy” bị thương.

[daibangden]

Hạm đội Baltic

“Gnevniy”

Tàu đầu tiên trong lớp. Gia nhập biên chế về hình thức vào tháng 10 năm 1938, thực tế - tháng 12. Tham gia chiến tranh với Phần Lan (14 tháng 12 năm 1940 bắn phá trận địa đối phương trên quần đảo Uta). Tới đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã tham gia đội tàu hạng nhẹ thuộc Hạm đội Cờ đỏ Baltic và đóng căn cứ ở Riga (Uct – Dvinska).

Trong ngày chiến tranh đầu tiên, chỉ huy của đội tàu hạng nhẹ đã nhận mệnh lệnh bảo đảm việc rải mìn bao phủ cửa sông vịnh Phần Lan. Đội tàu ra khơi với “Gnevniy”, sau đó – tàu tuần dương “Maksim Gorkiy” và các tàu khu trục “Godriy” và “Stergusiy”.

Lúc 3 giờ 45 phút ngày 23 tháng 6 năm 1941, cách hải đăng Takhkun 16 dặm, “Gnevniy” (“Giận dữ”) đã vướng phải mìn. Các quả ngư lôi đã bật khỏi móc hãm và rơi ra khỏi các thiết bị phóng và lăn tới tường được bố trí trước thượng tầng. Bộ phận mũi tàu ở khung số 44 cùng với pháo 130mm số 1 bị đứt, gãy và chìm nhanh chóng. 20 người hy sinh, 23 người bị thương.

Kết quả của chấn động mạnh tác động tới phần lớn các máy móc trên tàu, gồm toàn bộ các bơm tuabin của buồng nồi hơi số 1, bị gãy ra khỏi nền, các thiết bị truyền động tuabin bị phá hủy. Áp suất trong các nồi hơi giảm mạnh (trong nồi hơi số 1 gần như giảm xuống gần 0), các tuabin chính và tuabin cơ khí ngừng hoạt động. Trong toàn bộ các khoang không có ánh sáng, tín hiệu báo khẩn cấp không hoạt động, bởi vì trước khi trước khi tàu ra khởi, ắc quy không được nạp điện. Máy phát điện diezen không khởi động được do tường gần chỗ bố trí ngư lôi bị biến dạng, đồng thời, các ắc quy khởi động bị ngắt mạch.

[daibangden]

Vách ngăn trên khung số 44 bị biến dạng và bị ngập nước. Tấm lát ngoài từ thành bên trái và vách ngăn bên trong, bị hạn chế bởi các thùng nhiên liệu trong khu vực buồng nồi hơi số 1 bị vỡ. Kết quả là toàn bộ các khoang mũi tới khung số 78 bắt đầu chìm xuống nước. Ở phần mạn tàu (khung số 190 – 192) và giữa các buồng máy (khung 133 – 138) đã hình thành các vết lõm và nứt trên nền lát, do đó, các khoang mạn tàu cũng bắt đầu chìm xuống nước.

Việc đấu tranh vì sự sống của tàu khu trục diễn ra phức tạp do chỉ huy bộ phận chiến đấu số 5 đã hy sinh trong phòng của mình ở thời điểm nổ mìn, còn chỉ huy tàu khu trục – đại uy cấp 2 M.T.Ustinov bị thương nặng. Mặc dù vậy, các máy bơm đã được khởi động thành công, đẩy nước khỏi các vách ngăn. Phần mũi bị chìm được bố trí lại để ngăn khoang hóa chất. Sau 15 – 20 phút, dòng chảy của nước vào trong thân tàu đã ngừng và tàu được nâng lên với độ cao không lớn trên thành bên trái 3 độ.

Tuy nhiên, tới thời điểm này, đã nhận được báo cáo rằng phát hiện tàu ngầm qua kính tiềm vọng. Chỉ huy tàu, đại úy cấp 2 I.G.Svyatov đã tính toán tình hình (ngoài “Gnevniy”, “Maksim Gorky” cũng bị vướng mìn) và ra lệnh cho thủy thủy đoàn bỏ tàu. Thủy thủ đoàn “Gnevniy” đã tới tàu “Godriy” và sau đó, đạn pháo 130mm trên tàu phát nổ. Nhưng mặc dù đám cháy và vụ nổ kho đạn từ một trong số các hầm pháo, tàu khu trục vẫn chưa bị chìm. Chỉ sau hai ngày đêm, nó mới bị các máy bay Đức đánh đắm.

[daibangden]

“Gordiy”

Cũng như tàu đầu tiên “Gnevniy” – “Gordiy” “(“Kiêu hãnh”) đã tham gia chiến tranh Liên Xô – Phần Lan (phục vụ tuần tra và hộ tống), còn đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã gia nhập lực lượng hạng nhẹ thuộc Hạm đội Cờ đỏ Baltic nhận nhiệm vụ rải mìn và tham gia phòng thủ Moonzund và Tallin bằng cách rải mìn. Hai lần cứu các thủy thủ đoàn của các tàu khu trục bị nạn “Gnevniy” - (23 tháng 6) và “Serditiy” )19 tháng 7.

Trong chiến dịch di chuyển căn cứ chính của Hạm đội Batic từ Tallin tới Kronshtadt ngày 28 và 30 tháng 8 năm 1941 (được biết đến với tên gọi “Cuộc đột phá Tallin”), “Gordiy” gia nhập đội lực lượng chính.

Ngày 28 tháng 8, lúc 20 giờ 36 phút, trên tấm chắn bên phải của “Gordiy” ở cự ly 5 – 8 mét cách thân tàu, mìn đã nổ. Thiệt hại rất nặng nề. Bốn vết nứt và nước tràn vào toàn bộ ba buồng nồi hơi, trong đó, buồng thứ hai còn bị dầu rò rỉ từ thùng tràn vào. Ngoài ra, ở khu vực khung số 175 – 183 đã hình thành vết lõm và nứt ở tấm lát nền ngoài. Viêc cứu hộ được thực hiện bởi tàu tuần tra “Korall” và tàu phá băng “Oktyabr”, sau đó, tàu quét mìn “Gak” và tàu khu trục “Svirepiy” cũng tới. Chỉ huy “Gordiy” – đại úy (thuyền trưởng) cấp 3 E.B.Efet không muốn gây nguy hiểm cho toàn bộ thủy thủ đoàn đã ra lệnh chỉ để lại trên tàu 45 chuyên gia, các thủy thủ còn lại được đưa lên thành tàu quét mìn. “Svirepiy” đã kết nối kéo “Gordiy” thành công. Quá trình kéo tàu về Kronshtadt mất gần 2 ngày và tới đêm, tàu đã được thả neo. Trong thời gian này, tàu phải chịu những cuộc tấn công mạnh từ không quân Đức. Đánh trả lại các cuộc tấn công, súng phòng không trên “Gordiy” đã bắn toàn bộ cơ số đạn. Địch đã ném 267 quả bom, nhưng không quả bom nào trúng mục tiêu. Tàu được kéo tới Kronshtadt.

Một tháng sau, ngày 29 tháng 9, “Gordiy” bị nhận những thương tích nặng do kết quả tấn công đường khong và được đưa tới Leningrad để sửa chữa trên xưởng Baltic, nơi đên mùng 8 tháng 10, các công việc đã hoàn thành.