Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[daibangden]

Tháng 11, “Gordiy” nằm trong biên chế đội tàu được sử dụng cho nhiệm vụ di tản các đơn vị đồn trú ở Hanko. Ngày 13 tháng 11 năm 1941, nó cùng với tàu khu trục “Surovyi”, tàu quét mìn “Ural”, một số xuồng và tàu quét mìn đã hướng tới bán đảo Hanko và ban đêm đã lọt vào trận địa mìn. Đầu tiên, các quả mìn phát nổ trong các tấm chắn của các tàu quét mìn, sau đó, tàu săn ngầm và quét mìn bị chìm, “Suroviy” bị nổ. “Gordiy” trở thành tàu dẫn đầu. Ngày 14 tháng 11, lúc 3 giờ 20 phút trên mặt nước xuất hiện một vụ nổ âm (có thể là tàu chống mìn kích nổ) nhưng các tấm chắn không bị ảnh hưởn và tàu khu trục tiếp tục di chuyển. Sau đó 10 phút bên trái tàu xuất hiện vụ nổ lớn, những đám mây hơi nước thoát ra từ lỗ thủng. Mìn nổ trong khu vực buồng nồi hơi số 3 và phòng máy số 1, toàn bộ thủy thủ ở đó hy sinh. Tàu bị nghiêng 20 độ về thành bên trái.

Ở phần mạn tàu, các vết lõm đã hình thành, viết nứt trên mặt lát ngoài và vết nứt rộng hàng mét ở mặt lát boong trên. Các phòng khu vực số 185 – 205 nhanh chóng bị ngập nước. Đô nghiêng lên 30 độ. Khi đó, áp suất trong các nồi hơi giảm xuống bằng 0. Tàu khu trục bị mất điện năng và không thể sử dụng các thiết bị thoát nước.

Sau 90 giây, độ nghiêng của tàu tự giảm xuống 10 độ. Mặc dù một phần các vách ngăn chống thấm vẫn duy trì được độ kín, bảo đảm được một phần dự trữ bảo đảm cuộc sống, nhưng trước việc các thiết bị hỏng, để bảo đảm sự sống, chỉ huy đã quyết định rời bỏ tàu. Tuy nhiên, sau một vài phút ở mạn tàu, trong khu vực pháo chính số 4 thành bên phải đã có một vụ nổ mìn thứ hai. “Gordiy” nghiêng về thành bên trái, còn sau đó, tàu gần như thẳng đứng, mũi tàu hướng lên trên. Trong thủy thủy đoàn chỉ cứu được 76 người, thêm 12 người nữa tự tới quần đảo Hogland trên thuyền con. Cùng với tàu, chỉ huy của nó – thuyền trưởng cấp 3 E.B.Efet đã hy sinh.

[daibangden]

“Smetliviy”

Đại liên 12,7mm trên tàu "Gremyasiy"

“Smetliviy” là tàu khu trục thứ hai được đóng ở xưởng mang tên S.Ordzhonikidze. Tham gia chiến tranh Liên Xô – Phần Lan – nhận nhiệm vụ tuần tra và hộ tống. Tới đầu Chiến tranh Vệ quốc, theo cấp độ sẵn sàng chiến đấu được đánh giá là một trong số các tàu tốt nhất của Hạm đội.

Trong những ngày đầu tiên của chiến tranh đã tham gia nhiệm vụ rải mìn ở vịnh Irben, thuộc quần đảo Saaremaa và vịnh Rizh. Đóng tại căn cứ ở Ust – Dvinsk, Kuivaste, ngày 30 tháng 6 đã tới Tallin cùng với các tàu khác thuộc tiểu đoàn và nhiều lần bắn phá các trận địa trên bờ của Đức. Nhận những thương tích từ bom của kẻ thù. Khoảng từ 15 đến 27 tháng 7 đã trải qua sự sửa chữa ở xưởng Batic tại Leningrad, sau đó quay trở lại Tallin.

Trong thời gian di chuyển tới Kronshtadt, “Smetlibiy” (“Thông minh”) cùng với “Gordiy” nằm trong đội tàu chủ lưc và trở thành tàu khu trục duy nhất duy trì được đầy đủ khả năng chiến đấu trong thời điểm phá vây.

Trong tháng 9 và 10 năm 1941, “Smetkiviy” tiếp nhận tham gia bảo vệ Leningrad trực tiếp, hỏa lực pháo chính trên tàu đã bắn vào lực lượng tấn công của quân Đức. Ngoài ra, còn tham gia các chiến dịch quét mìn ở vịnh Phần Lan.

Vào cuối tháng 10, Đại bản doanh đã tiếp nhận quyết định di tản căn cứ Hải quân Hanko. Đây là chiến dịch phức tạp, bởi vì kẻ thù tới thời điểm đó đã gài trong vịnh Phần Lan 4631 quả mìn và 3361 thiết bị bảo vệ mìn. “Smetliviy” đã tham gia thực hiện nhiệm vụ này.

[daibangden]

Chiến dịch lớn đầu tiên là đột phá từ Kronshtadt, đội tàu đầu tiên do Phó đô đốc Hải quân V.P.Drozd chỉ huy (các tàu khu trục “Stoikiy”, “Slava”, tàu quét mìn “Marti”, 4 tàu quét mìn và 5 tàu tàu tuần tra). Ngay sau đó, ngày mùng 3 tháng 11, đội tàu thứ hai dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng cấp 2 V.M.Narykov: các tàu khu trục “Smetliviy”, “Suroviy”, 4 tàu quét mìn, 4 tàu chống ngầm và 4 tàu nhỏ phóng ngư lôi. Các tàu tới Hanko mà không có thiệt hại: trăng tròn và sự yên bình cho phép nhận định rõ và tránh các khu vực rải mìn.

Trong thời gian neo đậu ở căn cứ, “Smetliviy” đã bị lọt vào cuộc bao vây của pháo binh Phần Lan, và một viên đạn của đối phương đã bắn hỏng pháo ở mũi tàu. Tuy nhiên, cuộc đổ bộ sơ tán đã diễn ra thành công. Tiếp nhận trên thành tàu 560 người, “Smetliviy” vào mùng 4 tháng 11 đã quay trở lại hành trình. Trong đội ngũ, nó là tàu đi cuối cùng. Trên tàu 2 tàu hai nồi hơi hoạt động (số 1 và 2), tốc độ bơi: 13 hải lý.

Thời tiết trở nên tồi tệ hơn, tốc độ gió nâng lên cấp 4 – 5, sóng – cấp 4. Việc này gây khó khăn khi vượt qua các bãi mìn, được rải bởi người Đức ở hướng tây bắc quần đảo Nargen.

Lúc 23 giờ 07 phút, ở phía tấm chắn bên phải tàu khu trục “Smetliviy” đã bị vướng mìn. Tàu bị bao bọc bởi đám mây hơi nước và khói. Thuyền trưởng đã ra lệnh lùi lại hoàn toàn, nhưng, trong hai tuabin để chuyển về chế độ di chuyển lùi, áp suất hơi nước hạ xuống 0. Tàu khi trục bị mất lái, không di chuyển.

Sự kiểm tra đã chỉ ra rằng, vụ nổ đã xảy ra ở khu vực khung số 52 – 58. Tấm lát sàn ở mũi tàu bị hỏng nặng, buồng pháo trung tâm, phòng nồi hơi và kho đạn ở mũi tàu bị ngập nước. Ở bộ phận mạn tàu, xuất hiện các vết lõm trên tấm bọc và lát boong nhưng độ kín của các khoang vẫn được duy trì.

[daibangden]

Vào 23 giờ 20 phút, áp suất hơi nước đã được nâng lên và “Smetliviy” đã di chuyển được với tốc độ thấp hướng về phía trước, ngay sau vết rẽ nước của tàu khu trục “Suroviy”. Nhưng 5 phút sau, ở khu vực thượng tầng mũi đã có vụ nổ mới: tàu bị vướng quả mìn thứ hai. Trong kho đạn thức ba ở mũi tàu, đạn bị kích nổ, toàn bộ phần mũi tàu khu trục tới khung số 61 đã bị vỡ, trôi trên mặt nước 15 phút trước khi chìm. Trên đài chỉ huy khi đó là chỉ huy tàu – thuyền trưởng số 2 V.I.Maslov và chỉ huy tiểu đoàn – đại úy cấp 1 A.I.Zayats đều hy sinh.

Buồng nồi hơi số 1 nhanh chóng bị chìm, trong các phần còn lại, phần lớn các máy móc hỗ trợ bị hỏng. Các vết lõm trên bộ phận mạn tàu tăng lên, xuất hiện các vết nứt, và qua đó, nước tràn vào. Tàu khu trục lại mất điều khiển và không di chuyển.

Trong tình trạng phức tạp nhất, thủy thủ đoàn được đặt dưới sự chỉ huy của chỉ huy bộ phận chiến đấu số 3 – thượng úy P.I.Ivanov. Các công việc cấp cứu tàu được được tổ chức. Các vách ngăn ở mũi tàu đã được cố định thành công và khởi động máy phát điện diezen – cho phép đèn cứu hộ hoạt động bình thường trở lại. Tàu quét mìn T-205 đã tới gần “Svetliviy” để thực hiện hoạt động cứu hộ.

Nhưng 25 phút sau vụ nổ thứ hai, lúc 23 giờ 50 phút, tàu khu trục lại tiếp tục vướng vào quả mìn thứ ba. Thân tàu vị vỡ ở khu vực khung số 112 – 116 thành hai phần, chỉ còn phần mạn tàu nổi trên mặt nước. Thiết bị ngư lôi ở mũi tàu bị rơi trên thành tàu. Ánh sáng phụt tắt và nửa phần còn lại của tàu khu trục bắt đầu bị chìm một cách nhanh chóng. Đuôi tàu đứng thẳng, chân vịt hướng lên trên trong một thời gian và chìm xuống nước.

Tàu quét mìn T-205 và 3 tàu nhỏ dạng MO đã cứu thành công 350 người, 80 thành viên thủy thủ đoàn, 270 hành khách và bộ đội sơ tán.

[daibangden]

“Steregusiy”

Đây là tàu “Số 7” cuối cùng được hoàn thiện theo thiết kế lúc đầu ở xưởng mang tên Zdanov. Tàu khu trục đã tham gia chiến tranh Liên Xô – Phần Lan – nhận nhiệm vụ tuần tra, hộ tống các tàu vận tải, tham gia các cuộc chuyển quân của Hạm đội Baltic. Ở thời điểm nước Đức phát xít tấn công Liên Xô, tàu nằm trong đội tàu hạng nhệ, vào đêm 23 tháng 6 năm 1941, cùng  với “Gnevniy” và “Gordiy” cùng tàu tuần dương “Maksim Gorkiy” đã rải mìn phủ cửa vào vịnh Phần Lan. Sauk hi tàu tuần dương bị vướng mìn, “Steregsiy” đã phối hợp với “Maksim Gorkiy” tới quần đảo Vormsi, sau đó tới Tallin. Trong thời gian di chuyển sau, trên thành trái của “Steregysiy” bị nổ mìn. Tàu khu trục bị thương không lớn, nhưng vẫn di chuyển và về tới căn cứ. Sau một tuần sửa chữa, đã quay trở lại biên chế và mùng 2 tháng 7 đã tham gia rải mìn (cùng với tàu khu trục “Kalinin” và tàu quét mìn “Bugel” rải 100 quả mìn và 50 thiết bị bảo vệ mìn). Sau đó, tàu di chuyển tới eo biển Irben để đối phó với các hoạt động giao thông liên lạc của kẻ thù.

Ngày 18 tháng 7, Không quân Liên Xô đã phát hiện đoàn tàu hộ tống lớn của địch di chuyển nối tiếp nhau từ Ventspils với 26 tàu vận tải và các tàu phóng ngư lôi cùng tàu tuần tra loại nhỏ làm nhiệm vụ hộ tống. Những nỗ lực tấn công địch ban đầu đã không thành công. Bốn tàu phóng lôi loạt nhỏ của Liên Xô đã bị máy bay Đức ngăn chặn, một tàu bị chìm – TKA-123 và các tàu còn lại đã khai hỏa. Các tàu khu trục “Serditiy” và “Grozyasiy” được phái đi đã không tìm kiếm được do thiếu nhiên liệu và phải quay trở về. Nhưng sau đó, các máy bay ném bom của Trung đoàn không quân Liên Xô số 73 đã giáng cho quân phát xít những đòn nặng. Còn vào 16 giờ 45 phút trên đường tới Ust – Dvinsk, tàu khu trục “Steregusiy” đã được biệt phái để bám sát đoàn hộ tống. Bất chấp các cuộc không kích mạnh, tàu khu trục đã khai hỏa đạn pháo 130mm và bắn hỏng 2 tàu vận tải (theo một số khẳng định, “Steregusiy” đã bắn chìm hai tàu vận tải và làm bị thương thêm hai tàu nữa). Do gần bờ và các cuộc tấn công liên tục của Đức đã không cho phép phát triển sự thuận lợi của trận đánh, “Steregusiy” đã quay trờ về. Tàu khu trục không có thương tích.

Ngày 11 tháng 8, “Steregusiy” cùng với tàu quét mìn “Krambol” đã rời Tallin để hộ tống tàu quân y (bệnh viện nổi) – được cải tiến từ tàu dân sự “Vyacheslav Molotov” tới Kronshtadt. Trên tàu, ngoài thủy thủ đoàn và y tá còn 3168 người đi sơ tán, trong đó có 809 bệnh nhân phải nằm và những người bị thương. Gần đất mũi Yumind, “Krambol” trúng mìn và bị đắm. Sau đó, ở khu vực quần đảo Hogland, “Molotov” cũng bị trúng mìn. Tàu vẫn nổi mặc dù tình hình trên tàu rất nặng nề với 40 người hy sinh. “Steregusiy” đã kết nối và kéo “Molotov”, đồng thời đưa 600 người bị thương lên Hogland, đưa tàu bị hỏng tới Kronshtadt.

[daibangden]

Tháng 9, tàu khu trục đã qua sửa chữa ở xưởng Baltic, sau đó tham gia phòng thủ Leningrad một cách tích cực. Ngày 21 tháng 9 năm 1941. Ngày 21 tháng 9 năm 1941, tàu ở khu đỗ Petergof và đã bắn phá trận địa phòng thủ bờ biển địch. Lúc 11 giờ 05 phút, các máy bay ném bom Đức lần lượt xuất hiện trên hướng tới Kronshtadt. Trên “Steregusiy” phát lệnh báo động và các tua bin được khởi động. Tới thời điểm này, cụm các máy bay ném bom gồm 12 – 16 “Junkers” đã tấn công tàu khu trục. Các máy bay bổ nhào tới mục tiêu theo nhóm 3 – 4 chiếc và trong thời gian 7 – 8 phút đã ném hơn 60 quả bom khối lượng từ 50 đến 250kg. “Steregusiy” trúng trực tiếp ba quả: ở phòng chỉ huy – tham mưu, sau đó ở khu vực buồng máy số 1 và cuối cùng, khi tàu đã bị nghiêng mạnh – vào khoang ở thành tàu. Ngoài ra, tàu khu trục còn bị số lớn các mảnh và vỏ đạn dẫn tới nhiều thiệt hại cho thủy thủ đoàn. Hậu quả nặng nề nhất là vụ nổ trong buồng máy. Các máy moc bị vỡ cùng nền buồng, phần lớn các thiết bị dẫn động tuabin bị phá hỏng. Trong máy phát tuabin số 1 có đám cháy, nhưng lửa không kip lan ra tàu vì nước đã được đổ qua các lỗ thông hơi. Buồng máy thứ nhất và nồi hơi thứ ba đã bị ngập nước, tạp thành độ nghiêng mạnh tới thành bên phải. Nhưng mặc dù vậy, “Steregusiy” vẫn kịp cơ động bằng một động cơ đến vùng nước nông. Những hy vọng cứu tàu đã không còn do bị phá hủy nặng. Bốn tiếng sau cuộc tấn cong, tàu khu trục đã đổ và chìm ở độ sâu 5,5 mét. Các thủy thủ còn sống sót đã được cứu bằng cách bơi trên các mảnh vỡi của tàu bị chìm. Chỉ huy – thuyền trưởng cấp 3 E.P.Zbritskiy là người cuối cùng rời khỏi tàu.

Trong thời gian tháng 10, “Steregusiy” đã bị lấy 1 pháo 130mm, tời ở mũi và thiết bị mỏ neo: toàn bộ cần được sử dụng khẩn trương để khôi phục tàu khu trục “Stashniy” (“Mãnh liệt”) cũng bị nổ mìn và vỡ từ mũi tàu tới khung số 44. Do nằm trên mặt đất, “Steregusiy” ở trong tầm quan sát trực tiếp của lính Đức, vì vậy, các hoạt đông diễn ra bởi các thợ lặn vào ban đêm.

Sau đó, các vũ khí còn lại được tháo dỡ từ tàu khu trục. Còn việc trục vớt toàn bộ tàu chỉ thành công sau thất bại của Hít le ở Leningrad. Ngày 20 tháng 7 năm 1944, trong thời gian hơn 3 ngày, “Steregusiy” được trục vớt và đưa lên xưởng tàu mang tên A.A.Zhdanov. Việc sửa chữa được hoàn thành sau khi kết thúc chiến tranh.

[daibangden]

“Grozyasiy”

"Gromkiy" năm 1945

Tàu khu trục “Grozyasiy” (“Bão táp”) là tàu “Số 7” duy nhất trong quá trình đóng có sự tham gia của hai xí nghiệp đóng tàu hàng đầu thuộc Leningrad. Tàu được khởi công và hạ thủy ở xưởng mang tên A.A.Zhdanov còn được đóng tiếp ở xưởng mang tên S.Ordzhonikize.

Tới đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, “Grozyasiy” đóng chủ yếu ở Tallin và Liepae. Trong thi gian chiến tranh với Phần Lan làm nhiệm vụ tuần tra, ngày 30 tháng 11 năm 1939 cùng với tàu nhỏ MO-111 gần quần đảo Aegn truy đuổi theo tàu “Aiva” của Phần Lan. Trong thời gian năm 194-, hai lần trải qua sửa chữa trong xưởng số 189 ở Leningrad, trong quá trình này, thân tàu dã được cố định hơn, tăng cường sự cách diện của các thiết bị truyền động tuabin, nâng ốc chân vịt lên 40cm. Tới ngày 22 tháng 6 năm 1941, tàu khu trục đã ở trong tình trạng kỹ thuật tốt và có thủy thủ đoàn được huấn luyện cao.

Bắt đầu chiến tranh, “Grozyasiy” cùng “cặp” với các “Storozheviy” nhận nhiệm vụ tuần tra ở eo biển Irben. Ngày 25 tháng 6, tàu tham gia trận đánh đầu tiên. Lúc 13 giờ 50 phút, các “Junker-88” tấn công tàu khu trục. Các máy bay bổ nhào từ phần mạn tàu trở lên và ném tổng cộng 18 bom cỡ lớn, nhưng không trúng đích. Vũ khí phòng không đã bắn nơi một máy bay ném bom. Không có thiệt hại về nhân sự và thương tích trên “Grozyasiy”.

Ngày 27 tháng 6, tàu khu trục rời Ust – Dvinsk tới Tallin, nơi nó ở đó tới mùng 7 tháng 7, sau đó chủ yếu nhận nhiệm vụ tuần tiễu và nhiều lần chịu các cuộc tấn công đường không (chỉ trong khoảng tháng 7 – 19 lần). Lần chống trả thành công nhất là ở vịnh Rizhs ngày 15 tháng 7. Ba “Junkers” đã tới gần tàu từ các hướng khác nhau, nhưng chủ có một máy bay bổ nhào thành công và ném 4 quả bom, nổ ở tầm xa 10 – 20 mét từ hai bên thành. Hau máy bay ném bom khác gặp phải hỏa lực phòng không tầm thấp dày đặc, ném bom khẩn cấp và một đã rơi xuống biển. Khi đó, “Grozyasiy” đã tốn 30 đạn pháo 76mm, 50 đạn 45mm và 135 đạn 12,7mm. Thiệt hại nhân sự và thương tích của tàu – không có.

Trong ngày hôm sau, “Junkers-88” một lần nữa tấn công tàu khu trục. Do vụ nổ bom cự ly gần, tàu bị thương nhẹ, còn mảnh và vỏ đạn làm bị thương hai thủy thủ.

[daibangden]

Ngày 20 tháng 7, “Grozyasiy” cùng với tàu tuần tra “Burya” nhận mìn lên tàu rồi khởi hành tới eo biển Irben để rải mìn. Ban đên, chiến dịch kết thúc (tàu khu trục đã rải 60 quả mìn) và các tàu bắt đầu quay về. Nhưng vào lúc 2 giờ 38 phút, bộ phận quét mìn của thành bên trái “Grozysiy” bị nổ mìn. Vật liệu bọc bộ phận trên mặt nước của thân tàu ở khu vực khung số 21 – 66 bị biến dạng, trong các vách ngăn và sàn hình thành các vết lõm, sau đó là các vết nứt, nước bắt đầu tràn vào tàu qua các khớp nối bằng đinh tán, và cuối cùng tràn vào phòng chỉ huy, kho đạn và các phòng khác. Ngoài việc rò nước trên thân do vụ nổ, cột nước lớn đã tràn lên tàu ở khu vực hầm thông gió, qua đó, nước tràn vào buồng nồi hơi. Ánh sáng tạm thời bị tắt, nhưng ngay lập tức, ánh sáng báo khẩn cấp được bật lên. Để giảm độ chìm của buồng mũi tàu, “Grozyasiy” đã quay bộ phận đuôi tàu về phía trước với tốc độ 15 hải lý. Sự thật là nước tiếp tục tràn vào, độ mớn nước ở phần mũi tàu tới gần sáng tăng lên 5,6 mét. Ở đây, các tàu nhỏ đã tới gần “Grozyasiy”, hai tàu quét mìn và tàu cứu thương “Kolyvan”. Buổi chiều ngày hôm sau, đoàn tàu đã tới Tallin an toàn, còn ngày 24 tháng 7, “Grozyasiy” được đưa đến xưởng tàu biển ở Kronshtadt để sửa chữa. Ngoài việc khắc phục các thiệt hại, trên tàu khu trục còn lắp thêm hai thiết bị phóng bom BMB-1 và dây khử từ. Mùng 2 tháng 9, toàn bộ các công việc đã hoàn thành.

Mùng 9 tháng 9, “Grozyasiy” đã tới Oranienbaum để bắn phá các trận địa trên bờ của địch với 86 viên đạn 130mm. Trong thời gian hai ngày sau đó, tàu đã tham gia rải mìn ở khu vực vịnh Luzh với 54 quả mìn và 90 thiết bị bảo vệ mìn. Trong thời gian này, một trong số những lần ra khơi nguy hiểm vào ban đêm là gần rặng san hô Kurgal, tấm chắn tàu và chân vịt đã bị vỡ và hỏng do va phải đá. Các cánh của cả hai chân vịt và bánh lái đã bị cong, trong buồng lái bắt đầu có nước, mạn tàu bị rung lắc mạnh. Tuy nhiên, “Grozyasiy” đã thực hiện được nhiệm vụ chiến đấu. Trên đường quay về Kronshtadt, ngày 18 tháng 9, tàu khu trục đã lên âu tàu “Kỷ niệm ba tàu khu trục” để sửa chữa.

Bắt đầu từ 21 tháng 9, trong thời gian vài ngày, Kronshtadt đã hứng chịu những cuộc không kích lớn của Không quân Hít le. Đó là thời gian bi thảm. Tàu chủ lực “Marat”, tàu chỉ huy “Minsk”, tàu khu trục “Steregusiy”, tàu tuần tra “Vikhr”, tài ngầm M-74 đã bị đánh chìm và nhiều tàu khác bị thương vong. Tàu khu trục “Grozyasiy” cũng phải hứng chịu những thiệt hại. Đầu tiên là bom nổ trên boong trên ở khu vực khung số 187 – 191. Ngày hôm sau, 22 tháng 9, trên âu tàu, các 5 mét sau mạn tàu khu trục, quả bom thứ hai đã nổ, còn ngày 23 tháng 9, cũng vị trí đó – quả bom thứ ba. Các hậu quả nặng nề nhất là ở vụ nổ thứ ba. Các mảnh bom đã xuyên thủng đáy thùng nhiên liệu của “Grozyasiy”, nơi trong đó còn 200 tấn dầu (vi phạm nguyên tắc để nhiên liệu trên tàu). Nhiên liệu bị rò rỉ đã bốc cháy và nhanh chóng, đám cháy đã lan tới toàn bộ phần đuôi tàu khu trục. Sau đó còn một vụ nổ khác – lửa đã lan đến các thùng nhiên liệu bố trí dưới các tòa nhà của viện quân y. Dầu cháy chảy ra theo thùng gây khó khăn cho việc cứu hỏa. Khi đó, chỉ huy tàu – thuyền trưởng cấp 3 K.K.Cheremkhin đã nhận lệnh xả nước vào chỗ để tàu. Công việc có hiệu quả. Nước đã dập lửa, sau đó chỗ để tàu lại được tháo nước một lần nữa.

Nhưng trải nghiệm này với tàu khu trục chưa phải là cuối cùng. Ngày 29 tháng 9, đại đội pháo tầm xa của Đức đã nã pháo vào tàu. Ba viên đạn trúng thành khu để tàu, làm tàu bị bao vây bởi một trận mưa đá và mảnh đạn. “Grozyasiy” đã được kéo một cách khẩn trương tới khu vực an toàn hơn – xưởng Morskiy.

[daibangden]

Những vết thương của tàu rất nghiệm trọng. Trên boong trên, các lỗ hổng trên tàu với kích thước 2 – 3 mét từ vết trúng bom trực tiếp của bom máy bay. Thân tàu bị trúng các mảnh bom: chỉ riêng phần trên mặt nước đã bị khoảng 200 lỗ. Bộ phận đuôi tàu bị phá hoại nặng, bánh lái bị vỡ. Pháo 130mm số 4 ở đuôi tàu bị hỏng nặng, còn pháo số 3 bị trúng mảnh đạn ở đầu nòng pháo, lót nòng bị hỏng. Thiết bị phóng bom, tạo khói, hoa tiêu, các máy móc, tuabin truyền động, khí tài liên lạc bị hỏng hoàn toàn. Thủy thủ đoàn thiệt hại 32 người: 7 thủy thủ hy sinh, 20 người bị thương và 5 người nhiễm độc hơi thuốc súng và khói.

Mùng 3 tháng 10, “Grozyasiy” được kéo tới Leningrad ở xưởng số 189. Tàu đã được sửa chữa hoàn toàn chỉ trong mùa hè năm 1942. Tháng 3 – 4, khi nằm trong biên chế Hạm đội Cờ đỏ Baltic trên sông Neva đã một lần nữa chịu các cuộc không kích mạnh, và tàu lại bị thương. Ngày 22 tháng 5, tàu được đưa lên bệ ở xưởng Kanoner và sau 10 ngày, “Grozyasiy” lại quay lại biên chế.

Chiến dịch quân sự đầu tiên của tàu sau khi sửa chữa là di chuyển tới Kronshtadt ngày 13 tháng 7. “Grozyasiy” đã khởi hành ban đêm dưới sự che phủ của màn khói, nhưng vẫn bị phát hiện và tấn công bởi hỏa lực phòng thủ bờ biển của Đức. Tàu đã không trúng đạn bắn thẳng, nhưng các mảnh đạn đã làm một thủy thủ hy sinh và hỏng thiết bị ngư lôi số 2.

Ở Kronshtadt, tàu khu trục đóng vai trò huấn luyện chiến đấu. Tàu chỉ ra biển một lần – tới hải đăng Shepektvsk để thí nghiệm tấm chắn và phóng bom. Đêm mùng 9 tháng 11 năm 1942, tàu quay trở lại Leningrad. Trên đường về lại một lần nữa gặp phải đạn pháo binh địch, nhưng không bị trúng đạn.

Đến cuối chiến tranh, “Grozyasiy” nằm ở Nevka lớn, hỗ trợ hỏa lực cho một bộ phận Hồng Quân. Ngày 22 tháng 12 đã được chuyển tới xưởng Baltic để sửa chữa và sau đó tham gia các hoạt động tác chiến không thường xuyên. Chiến dịch cuối cùng của tàu là yểm trợ hỏa lực cho các binh đoàn trong chiến dịch tấn công Krasnosel – Ropshin vào tháng 1 năm 1944.

[daibangden]

Hạm đội Biển Đen

“Bodriy”

 

Đây là tàu khu trục thuộc thiết kế số 7 đầu tiên được đóng ở Nikolaev. Chính thức được tiếp nhận vào biên chế Hạm đội Biển Đen sau ba tháng nghiệm thu (từ đây có những thông tin khác nhau về thời gian gia nhập biên chế, giao động trong các nguồn khác nhau từ mùng 6 tháng 1 năm 1938 tới 1 tháng 3 năm 1939). Trong quá trình thí nghiệm ở xưởng và nghiệm thu đã xuất hiện hàng loạt các lỗi trong thiết kế, trong đó có các vấn đề gia cố thêm thân của các nồi hơi chính, trang bị mạng lưới điện động lực riêng và điện chiếu sáng, thay thế các thiết bị ngư lôi và pháo chính, sửa chữa lại sự cách điện trong toàn bộ các phòng, cố định nhằm chống rung trong thời gian bắn pháo. Trong các thí nghiệm trên tàu khu trục thí nghiệm cùng loại sau đó, việc hoàn thiện những vẫn đề này đã được thực hiện trong quá trình đóng.

Tới đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, “Bodriy” (“Tráng kiện”) đã hai lần trải qua sửa chữa: sửa chữa bảo hành từ tháng 7 năm 1939 tới tháng 4 năm 1940 ở Nikolaev (xưởng số 189) và định kỳ từ tháng 8 tới tháng 10 năm 1940 ở Sevastopol (xưởng số 201). Ngoài ra, trong tháng 4 năm 1941, tàu khu trục một lần nữa thay pháo B-3 130mm của dòng đầu tiên bằng dòng thứ hai.

Tháng 6 năm 1940, “Bodriy” đã tới thăm cảng Konstantsu thuộc Rumani.

Bắt đầu chiến tranh, tàu đậu ở Sevastopol, nơi làm sạch và kiềm hóa các nồi hơi bên phải. Từ cuối tháng 6, “Bodriy” làm nhiệm vụ tuần tra, bảo đảm phòng không ở căn cứ chính, che chắn việc rời bến của các tàu thuộc phân hạm đội Dunai. Trong tháng 7, tàu là một trong số những tàu đầu tiên trang bị dây khử từ, bố trí theo thành tàu bên cạnh các thanh bảo vệ.

Trong tháng 8 năm 1941, “Bodriy” tham gia phòng thủ Odessa một cách tích cực. Tàu phối hợp với các tàu vận tải, đánh lùi các cuộc tấn công của không quân địch, nhiều lần bắn phá các trận địa trên bờ của đối phương. Những lần bắn pháo được thực hiện bởi sự hỗ trợ của các trạm hiệu chỉnh pháo trên bờ và rất thành công. Thủy thủ đoàn “Bodriy” đã nhận được sự biểu dương của chỉ huy căn cứ Hải quân Odessa do tiêu diệt trạm chỉ huy và tham mưu của một trong số các sư đoàn Rumani.