Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[daibangden]

Ngày 13 tháng 8, tàu khu trục được trang bị lại bằng các pháo phòng không tự động 70-K thay cho pháo 45mm bán tự động. Năm ngày sau đó, “Bodriy” đã quay trở lại căn cứ sau những lần bắn phá bờ biển đối phương và hai lần chịu các cuộc không kích.. Sau đó, các cuộc tấn công được tăng cường: các máy bay Đức đã cố gắng tấn công tàu vào ngày 22, 25 và 28 tháng 8, nhưng hỏa lực phòng không mạnh từ pháo và súng máy đã bắt buộc các máy bay phải ném bom trước khi tiếp cận mục tiêu.

Vết thương đầu tiên của tàu khu trục vào ngày 9 tháng 9 ở Odessa. Tàu mới chỉ rời khỏi Sevastopol để đi tới thành phố đang bị bao vây để bốc dỡ đạn. Trong thời điểm đó, mạn trái tàu bị trung đạn 6 inch của kẻ thù. Vụ nổ đã làm vỡ ba khung (số 171, 172 và 173), đứt các dây cáp và vỡ ống dẫn, phá hủy toàn bộ trang thiết bị của trạm quân y. Các mảnh đạn đã xuyên vào các bể chứa dầu và hầm đạn, nhưng nhiên liệu không bị bắt lửa và đạn không bị kích nổ. Tàu khu trục vẫn duy trì khả năng chiến đấu và đã được khu bằng màn khỏi để ra khỏi cảng. Các lỗ thủng trên mặt boong được vá tạm thời bằng các miếng vá.

Năm ngày sau đó đã có một vụ tác chiến nặng nề của “Bodriy”. Tàu đã bắn phá 18 đội phòng thủ bờ biển của kẻ thù và 5 trong số đó đã phản pháo lại, đồng chịu nhiều cuộc không kích. Mỗi lần, thủy thủ đoàn sử dụng thiết bị tạo khói, cùng với việc giảm tốc độ tàu, cho phép tránh khỏi đạn pháo và bom của địch.

Ngày 14 tháng 9, “Bodriy” đã tới Sevastopol, nơi trong thời gian nửa ngày đã diễn ra cuộc sửa chửa cơ bản. Ngoài việc khắc phục những vết thương do đạn pháo, trên tàu còn thay đổi chỗ bố trí sợi cáp chống mìn, chuyển từ mạn tàu tới boong trên. Ngày 17 tháng 9, tàu khu trục một lần nữa ra khơi và trong thời gian 1 tháng đã thực hiện nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải, đồng thời hoàn thành một nhiệm vụ rải mìn.

Trong tháng 10, “Bodriy” đã tham gia tích cực trong việc sơ tán các đơn vị đồn trú ở Odessa. Chỉ trong 4 ngày, từ 13 đến 17 tháng 10, tàu đã bắn 45 viên đạn 130mm, 163 viên đạn 76mm và 216 đạn 37mm, 200 đạn 12,7mm. Ngày 16 tháng 10, theo đường tới Sevastopol, “Bodriy” đã gặp bão (gió cấp 8, sóng cấp 7) và bị những thương tích lớn.

[daibangden]

Trải nghiệm thực sự khốc liệt cho thủy thủ đoàn tàu khu trục diễn ra vào ngày 31 tháng 10 năm 1941. Tàu đang quay trở lại Sevastopol sau khi bắn phá các trận địa phòng ngự bờ biển của địch ở khu vực Evparoria. Lúc 16 giờ 25 phút, ở cự ly 60kt, đã phát hiện ra các máy bay địch – 9 “Junker” – 6 “Messershmitt”. “Bodriy” đã tăng tốc độ và khai hỏa sau đó 1 phút. Tổng cộng các máy bay Đức đã ném vào tàu khu trục Liên Xô 36 quả bom.

Không trực tiếp trúng bom, nhưng một vài quả trong số đó đã nổ ở khu vực nguy hiểm gần tàu, ở tầm xa 7 – 10 mét so với thân tàu. Các mảnh bom theo đúng nghĩa đã đâm lỗ chỗ trên tàu khu trục: theo hướng quay về Sevastopol, trên các thượng tầng và thành nổi đếm được khoảng 2000 chỗ thủng. Thêm 19 chỗ thủng đếm được ở phần chìm - ở thành bên trái và khu vực rãnh mớn nước. Dầu bắt đầu chảy từ các thùng nhiên liệu ra thành cũng như vào trong tàu. Áp suất trong các nồi hơi sụt giảm nhanh chóng, dẫn tới tốc độ tàu bị giảm. Máy đo xa, các thiết bị khác bị hỏng, các khối ống khói và đạn 37mm trên các tấm đệm bị cháy. Thiệt hại về phía thủy thủ đoàn: 4 người hy sinh và 49 người khác bị thương (trong số bị thương có cả thuyền thưởng hạng 3 V.M.Mitin – chỉ huy tàu).

Cuộc đấu tranh giành giật sự sống của tàu đã diễn ra trong những điều kiện phức tạp dưới hỏa lực liên tiếp từ các máy bay tiêm kích và ném bom hạng nặng. Một trường hợp hy hữu đã xảy ra. Các quạt đã hút khỏi từ các hệ thộng ống khói vào buồng nồi hơi thứ hai. Tới thời gian này, nắp trên nóc nồi hơi thứ hai đã được mở ra do sự rung lắc của thân tàu và từ đó phun ra luồng khói dày. Tình trạng khẩn cấp này đã đưa đến quyết định rằng để dập tắt đám cháy, các bình với khí carbon dioxit đã được ném vào nắp lò, nhưng may mắn là chúng không hoạt động – vì nếu không, nồi hơi đã bị hỏng.

Hai ngày sau đó, khi nằm ở xưởng Sevmorzavod, tàu khu trục lại chịu cuộc không kích mới. Ba máy bay ném bom của Đức xuất hiện gần như đồng thời trên thành phố và liên lục bổ nhào tới chỗ để tàu. Bốn quả bom 250kg đã rơi trúng xà lan chở dầu, đậu gần “Bodriy” và đánh chìm nó. Trên thân tàu khu trục đã hình thành hàng nghìn lỗ thủng mới, trong số chúng, 14 ở phần thân dưới nước. Lửa làm những thiệt hại thêm nghiêm trọng: nó đã làm nhiên liệu tràn ra mặt nước. Mười người trong thủy thủ đoàn hy sinh và 16 người bị thương.

[Nguyễn Trung Đức]

Cảm ơn bác ĐB. Mong bác tiếp tục post thêm nhiều thông tin nữa về chiến hạm liên xô để em bổ sung thêm kiến thức.

[daibangden]

Tiếp tục sửa chữa ở Svastopol sẽ trở nên nguy hiểm, vì thế, đêm mùng 3 tháng 11, “Bodriy” di chuyển cùng với tàu khu trục “Bezuprechniy” (“Hoàn hảo”) được đưa tới Poti. Trong khi di chuyển, những chỗ thủng được bịt tạm thời bằng các tấm gỗ bắt đầu rò nước, do đó, độ nghiêng của tàu lên 10 độ. Một lần xảy ra thậm chí phải tắt các tuabin, nhưng cuối cùng mọi thứ cũng kết thúc thành công. Tàu tới Poti, nơi hơn nửa tháng, “Bodriy” được sửa chữa hoàn toàn và bổ sung, hoàn chỉnh lại thủy thủ đoàn.

Ngày 16 tháng 12 năm 1941, tàu khu trục tiếp nhận 227 lính đổ bộ, tời tới Tuanpsa, còn từ đó, tới Novorossiysk. Bốn ngày sau đó, “Bodriy” nằm trong thành phần đội tàu dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc F.C.Oktiabrskiy (tàu tuần dương “Krasniy Krưm”, “Kracnyi Kavkaz”, tàu chỉ huy “Kharcov” và tàu khu trục “Nezamozhnik”) đã tham gia cuộc đổ bộ nổi tiếng vào Sevastopol. Đội tàu đã đánh trả nhiều lần cuộc tấn công của các máy bay ném bom Luftwaffe và đưa tới thành phố 4000 chiến sĩ thuộc lữ đoàn Lính thủy đánh bộ số 79. Trên thành “Bodriy” trong chiến dịch này có 340 lính đổ bộ, 6 pháo chống tăng và 35 tấn đạn.

Hơn một ngày đêm, tàu nằm ở Sevastopol, hầu như tấn công liên tiếp vào các máy bay và lục quân của địch, còn buổi chiều ngày 22 tháng 12, tàu khởi hành tới Poti. Tổng cộng trong chiến dịch, “Bodriy”, tàu khu trục đã bắn 421 đạn 130mm, 83 viên 76mm, 292 viên 37mm và 450 đạn 12,7mm. Các vũ khí phòng không trên tàu đã bắn rơi 1 “Junker-88”.

Tháng 1 năm 1942, “Bodriy” đã trải qua cuộc sửa chữa căn bản ở Poti, đã hoàn thành hai lần xuất kích bắn phá trận địa phòng thủ bờ biển của quân Hít le (bắn tổng cộng 174 viên đạn 130mm) và thực hiện cuộc đổ bộ ở khu vực Sudak. Tới cuối tháng 2, tàu nằm trong hệ thống phòng không của thành phố. Ngày 26 tháng 3, hỏa lực từ pháo 130mm trên “Bodriy” đã bắn tơi một máy bay địch.

[daibangden]

Việc gần quân Đức đã bắt buộc di chuyển căn cứ của tàu khu trục tới Poti để hoàn tất việc sửa chữa. Các công việc đã kết thúc khi xảy ra một thảm họa. Ngày 16 tháng 7 năm 1942, 16 máy bay ném bom hạng nặng của Đức đã bay tới gần căn cứ ở độ cao lớn (6 – 7km) và bổ nhào theo cụm vào tàu. Ở mạn “Bodriy” trúng 2 quả bom gần như đồng thời với tín hiệu báo động chiến đấu. Quả bom đầu tiên đã làm thủng mặt boong ở khu vực khung số 166 – 167, làm gãy trục cánh chân vịt, hướng di chuyển bị thay đổi, dầu tràn ra khỏi vách ngăn và thùng, nhưng không gây nổ. Quả bom thứ 2 rơi vào buồng máy ở mạn tàu, và gây ra vụ nổ lớn. Cuối cùng, thiệt hại nghiệm trọng do quả bom thứ ba gây ra, phát nổ giữa tường thành tàu và mạn tàu trong khu vực khung số 220.

Khói và vụ nổ từ thiết bị truyền động bị xuyên thủng tạo nên đám khói, cản trở khả năng phòng không. Thiết bị ngư lôi ở mạn tàu và máy đo xa ba mét vỡ trụ và bị hất xuống biển. Tất cả các phòng sau khung số 133 nhanh chóng ngập nước, phần mạn tàu chìm xuống 5,7 mét

Thủy thủ đoàn bắt tay vào giành giật sự sống của tàu. Nước bắt đầu tràn vào thân tàu, sau đó, với sự hỗ trợ của tàu kéo SP-13 gần đó, các buồng trên mạn tàu được nâng lên hai xà lan 80 tấn. Sau đó 1 ngày, thiết bị ngư lôi đã được tháo và treo trong các tấm bọc bằng da, tàu khu trục được đưa vào một trạm đỗ nổi. Khi kéo đến chỗ đỗ, đã xảy ra một tai nạn nặng: đó là sự liên kết ở khu vực khung số 159 bị vỡ. Bộ phận mạn tàu “Bodriy” thực tế đã bị hỏng, chính xác hơn là “treo trên sợi tóc”.

Việc sửa chữa tàu bằng cơ sở trang bị yếu kém ở Poti đã kéo dài 2,5 năm. Tàu quay lại biên chế ngày 31 tháng 12 năm 1944. Tới thời điểm đó, các hoạt động chiến đấu trên biển Đen đã chấm dứt.

Trong những năm chiến tranh, “Bodriy” đã bơi 12 120 dặm, 12 lần tham gia bắn phá trận địa bờ biển địch, thực hiện 72 lần nhiệm vụ phòng không. Tàu khu trục đã bắt 1332 đạn 130mm, 988 đạn 76mm, 1771 đạn 37mm và 14333 đạn 12,7mm, rải 50 mìn K-63. Kết quả chiến đấu: bắn rơi 2 máy bay, làm 2 chiếc khác bị thương. Thiết bị ngư lôi và vũ khí chống ngầm không được sử dụng.

[daibangden]

“Boykiy”

Tàu khu trục thứ ba thuộc thiết kế số 7 được đóng ở Nikolaev. Do các thí nghiệm kéo dài trong nhiều nguồn khác nhau đã dẫn đến sự khác nhau về thời gian tàu được biên chế vào Hạm đội Biển Đen: từ mùng 9 tháng 3 năm 1939 đến 17 tháng 5 năm 1939. Tới đầu Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, tàu đã trải qua thời gian sửa chữa bảo hành.

Một trong những sự kiện nổi bật nhất có sự tham gia của “Boykiy” trong chiến tranh là các hoạt động của nó khi phòng thủ Odessa. Trong thời gian tháng 8 – 9 năm 1941, tàu khu trục đã hộ tống 13 tàu vận tải, vận chuyển 1100 binh lính và sỹ quan, 50 thùng chứa với vũ khí và 320 tấn đạn dược. Tàu đã thực hiện 21 lần bắn phá các công trình của kẻ thù trên đất liền (mùng 5 – 6 tháng 9 đã bắn áp chế hai đại đội thuộc khu vực làng Dofinov mới) và đánh trả 32 cuộc không kích của các máy bay ném bom Đức. “Boykiy” (“Linh hoạt”) cùng với “”Besprechniy” và “Besposadniy” (“Không thương tiếc”) đã yểm trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ nổi tiếng lên Grigorievka.

Khi phòng thủ Sevastopol, “Boykiy” đã hộ tống 15 tàu vận tải, vận chuyển trực tiếp gần 1900 người, 242 tấn vũ khí và 180 tấn lương thực. Tàu khu trục đã 22 lần bắn đạn pháo chính vào các đơn vị Hít le và 21 lần đánh trả các cuộc không kích. Mùng 6 tháng 11, tàu khu trục đã vận chuyển từ Yanta tới Sevastopol số lượng hàng hóa kỷ lục: 830 binh lính, 3 pháo đại bác, 6 súng cối và hơn 400 thùng với đạn dược và các tài sản khác.

Ngày 28 – 30 tháng 12 năm 1945, “Boykiy” đã tham gian chiến dịch đổ bộ tới Feodosia, đổ lên bờ 470 binh lính kèm theo số lượng đáng kể vũ khí và đạn dược.

Tổng cộng trong năm 1941, tàu khu trục đã đi qua 26 000 dặm, bắn 47 lần vào các mục tiêu trên bộ - tiêu tốn 1227 đạn pháo 130mm, trải qua 106 phút, tiêu diệt 14 thủy lôi và rải 10 bom chìm theo các mục tiêu nghi ngờ là tàu ngầm. “Boykiy” đã hộ tống 49 tàu vận tải, vận chuyển 4883 bộ đội Hồng Quân và dân thường đi sơ tán, 6 pháo chống tăng, vài trăm tấn đạn dược, trang bị và thực phẩm. Trong thời gian này, máy bay địch đã ném vào “Boykiy” 334 quả bom, 10 ngư lôi, nhưng tàu không bị trúng đạn hoặc bom trực tiếp. Khi đánh trả các cuộc tấn công đường không, tàu đã bắn 926 đạn 76mm, 2655 đạn 37mm và 2944 đạn 12,7mm, bắn rơi ba và làm bị thương hai máy bay ném bom của Đức.

[daibangden]

Buổi chiều ngày 13 tháng 1 năm 1942, trong khi rời khỏi Novorossiysk, “Boykiy” đã va chạm với tàu vận tải “Serov”. Ở khu vực khung số 18 – 30, đã hình thành vết thủng sâu. Tàu đã được đưa tới Tuanps để sửa chữa.

Trong tháng 2 – 3, “Boykiy” nhiều lần ra khơi để bắn phá các trận địa phòng thủ bờ biển của quân thù trong khu vực Feodosia, Sudak, Vladislavovskiy, Novomikhailovskiy. Ngày 22 tháng 3, tàu khu trục ở gần Sochi đã trúng bão mạnh (gió cấp 9, sóng cấp 8 ). Boong mũi bắt đầu bị vùi mạnh xuống nước, sàn tàu mặc dù đã được lắp cố định chắc chắn cũng vẫn bị cong và biến dạng. Các điểm trên thân tàu đã hình thành các vết nứt, bị gãy và trôi qua thành tàu xuống biển. Nhưng điều kỳ diệu nhất là sóng đánh đã tạo thành các vết nứt trên lá chắn của pháo 130mm số 1. Đây là sự mô tả hùng hồn của chất lượng “giáp” đã được sử dụng để chống mảnh đạn.

Sau khi sửa chữa, “Boykiy” được sử dụng để hộ tống các đoàn tàu vận tải và chiến dịch đột kích. Tới tháng 7 năm 1942, tàu đã hoàn thành 6 chuyến hành trình tới thành phố Sevastopol đang bị bao vây, nhận hàng loạt các vết thương do mảnh bom gây ra – kết quả của các cuộc không kích, và do đó, một lần nữa được đưa vào sửa chữa. Mùng 3 tháng 10, tàu ra khơi bắn phá các công trình bến cảng thuộc Yanta, cùng với “Soobrazitelniy” (“Sáng dạ”) đã bắn 300 đạn pháo 130mm, sau đó tham gia vận chuyển các binh đoàn từ Poti tới Tuanps.

Từ 29 tháng 11 đến mùng 2 tháng 12 năm 1942, Hạm đội Biển Đen đã cố gắng thưc hiện các chiến dịch đột kích vào tuyến thông tin liên lạc của kẻ thù. Với mục tiêu này, hai đội tàu được đưa tới bờ biển của địch: đội số 1 dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc L.A.Bladimirovsky (tàu khu trục “Voroshilov”, tàu chỉ huy “Kharcov” và tàu khu trục “Soobrazitelniy”) và đội tàu thứ 2 dưới sự chỉ huy của sư đoàn trưởng sư đoàn tàu khu trục số 1 – thuyền trưởng cấp 2 P.A.Melnikov (“Boykiy” và “Besposadniy”). Hoạt động của đội tàu thứ nhất không thành công: gần quần đảo Fidonisi, tàu khu trục “Voroshilov” đã bị nổ ngay sau khi va vào hai quả mìn và bắt buộc phải quay về Poti một cách khẩn cấp. Đội thứ hai, tiếp nhận nhiên liệu ở Tuanps, đã tới bờ biển Bungari. Sáng mùng 1 tháng 12, gần mũi đất Kaliakra, hai tàu khu trục đã gặp phải sương mù dày đặc.

[daibangden]

Về vấn đề xảy ra sau đó, cho đến nay vẫn có những thông tin khác nhau. Theo báo cáo của các thuyền trưởng, giữa đất mũi Kaliakar và Shabil, họ đã phát hiện 4 tàu vận tải của địch, đang đỗ gần bờ và chờ sương mù tan. Pháo được bắn đầu tiên, sau đó 1 phút, các ngư lôi từ thiết bị ngư lôi đầu tiên trên “Besposadniy” được bắn ra, nhưng không trúng đích. Sau đó, từ cự ly 5 – 6kbt, “Boykiy” đã bắn loạt 6 ngư lôi.

Sau đó vài phút, lúc 8 giờ 12 phút, có một vụ nổ lớn – theo các thủy thủy, đó là hai tàu vận tải bị trúng đạn. Đại đội pháo bờ biển bắt đầu bắn vào các tàu khu trục Liên Xô. Những quả đạn rơi cách thành tàu 15 – 30 mét, vì thế, “Boykiy” và “Besposadniy” đã rút lui nhưng đã triển khai lại trong sương mù. Lúc 8 giờ 30 phút, cuộc tấn công lại bắt đầu. Các tàu bắn đạn 130mm, còn “Besposadniy” đã phóng ba quả ngư lôi cuối cùng từ bệ phóng số 2. Theo quan sát báo cáo lại, một tàu vận tải đã trúng ngư lôi trực tiếp và bị chìm, còn tàu khác xuất hiện đám cháy. Các tàu khu trục một lần nữa bị tấn công bởi hỏa lực trên bờ, nhưng khi tăng tốc độ lên 20 hải lý, các tàu đã thoát khỏi khu vực nguy hiểm, đồng thời, thoát khỏi sự phát hiện của tàu ngầm địch. Mùng 2 tháng 12, các tàu khu trục đã quay về Poti. Trong chiến dịch, “Boykiy” đi 1240 dặm và tiêu thụ 439 tấn nhiên liệu.

Bộ chỉ huy tin tưởng báo cáo của các chỉ huy tàu khu trục, và trong văn học và việc này thường được mô tả trong văn học. Thậm chí trong quyển nhật ký không được in của Tư lệnh Hạm đội – Đô đốc F.S.Oktiabrsky đã viết lại rằng “Boykiy” và “Besposadniy” đã tiêu diệt một tàu chở dàu 10 – 12 nghìn tấn, 2 tàu vận tải 3 – 4 000 tấn “và rõ ràng, một tàu pháo Rumani”.

Tuy nhiên, các tài liệu về thiệt hại của các tàu vận tải không được xác nhận. Theo nghiên cứu trong những năm sau đó, ở nước ngoài cũng như trong nước (ví dụ, sách “Cuộc chiến của Hạm đội năm 1941 – 1942” Nhà xuất bản quân sự Moskva năm 1983, trang 333), ở thời điểm đó, tại ví trí này không xác nhận sự có mặt của tàu địch. Nhiều khả năng, trong sương mù, các tàu vận tải đã ở sau những tảng đá và các tàu khu trục đã bắn ngư lôi vào đá – đây là lời giải thích hợp lý nhất về sai lầm của các thủy thủ Liên Xô. Vì vậy, trong toàn bộ chiến tranh, các tàu “Số 7” duy nhất sử dụng ngư lôi không thành công.

[daibangden]

Tháng 1 năm 1943, “Boykiy” làm nhiệm vụ hộ tống, sau đó tham gia chiến dịch pháo kích các đơn vị phát xít ở khu vực Novorossiysk. Mùng 5 – 6 tháng 2, tàu khu trục bị bão mạnh và bị thương nghiêm trọng. Trong đó, boong trên (chủ yếu là các mối hàn) và miếng lát ngoài thành tàu hình thành các vết nứt dài 50cm, tấm quay và nóc nắp cửa bị biến dạng, hầu như toàn bộ nhiên liệu bị rò rì tới các phòng xung quanh. Tàu một lần nữa được đưa vào sửa chữa hoàn toàn.

Mùa xuân – hè năm 1943, “Boykiy” đã tham gia các chiến dịch đột kích vào các tuyến giao thông liên lạc của địch. Ngày 26 tháng 8, trong thành phần lữ đoàn xuất kích ra khởi để rải mìn chướng ngại vật, nhưng bị máy bay địch phát hiện và theo lệnh của chỉ huy, tàu quay về căn cứ.

Sự hao mòn của thiết bị nồi hơi – tuabin, đồng thời do lệnh cấm sử dụng các tàu lớn trên mặt trận biển Đen sau hai thiệt hại nặng nền của tàu chỉ huy “Kharcov” và hai tàu khu trục tháng 10 năm 1943 đã dẫn đến giai đoan cuối Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, “Boykiy” chỉ thỉnh thoảng ra khởi và tham gia vào các hoạt động chiến đấu rất hạn chế.

[daibangden]

“Besposadniy”

Gia nhập biên chế Hạm đội Biển Đen một cách chính thức mùng 2 tháng 10 năm 1939. Sau đó 1 tuần, vào đêm từ mùng 9 đến mùng 10 tháng 10 đã gặp bão cấp 8, kết quả là thân tàu ở khu vực khung số 84 – 90 đã bị biến dạng (các đinh tán bị cắt đứt, tạo thanh các vết nứt, các khung bị uốn cong). Đây là “hồi chuông đầu tiên”chứng minh sự không đủ chắc chắn của thân tàu “Số 7”.

Sau khi sửa chữa căn bản, “Besposadniy” (“Tàn nhẫn”) cùng với tàu chỉ huy “Moskva” từ 19 đến 24 tháng 10 đã hoàn thành chuyến thăm chính thức tới Stambul.

Năm 1940, trong quá trình khai thác sử dụng, tàu khu trục đã xuất hiện các lỗi trong máy và trang bị điện. Việc sửa chữa bảo hành đã kéo dài 6 tháng – thay thế tuabin áp suất cao số 2. Vì thế, gần chiến tranh, tàu ở trong tình trạng kỹ thuật tốt.

Từ 22 đến 30 tháng 6 năm 1941, “Besposadniy” ra biển hàng ngày để rải các bãi mìn làm chướng ngại vật phòng thủ. Tổng cộng tàu đã rải 114 quả mìn.

Ngày 13 tháng 7, khi ra khơi từ Sevastopol, tàu khu trục dưới sự tác động của gió và dòng chảy của nước đã bị mắc cạn.