Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[daibangden]

Sau khi sửa chữa (tháng 7 – 8 ), “Soobrazitelniy” hai lần di chuyển tới vịnh Tsemess để bắn phá các trận địa của địch trong khu vực các trạm Naberdzhaev, Krasno – Medvedev, Berkhne – Bakansk và Nizhne – Bakansk. Mùng 1 tháng 9, tàu khu trục đã bắn 151 đạn pháo 130mm, mùng 2 tháng 9 – 194. Việc bắn tiến hành theo diện với việc sử dụng thiết bị điều khiển hỏa lực TsAS-2.

Đêm mùng 4 tháng 10 “Soobrazitelniy” và “Boykiy” đã thực hiện đột kích tới Yanta, nơi, theo các thông tin trinh sát, là chỗ tập trung tàu và các phương tiện nổi mà trên đó, Đức sẽ chuyển các đơn vị từ Sevastopol tới Kerch. Các tàu khu trục đã bắn theo diện tích 4x4kvt mà không có sự hiệu chỉnh từ tầm xa 110 – 116kvt. Các đại đội pháo bờ biển của Đức đáp trả vào tàu Liên Xô từ trên bờ. Để đánh lạc hướng địch, chỉ huy “Boykiy” đã ra lệnh thả xuống nước chuỗi đạn Golmsa. Trong đêm tối, địch đã thấy định rằng đó là ánh lửa lấp lánh trên tàu và đã bắn đạn liên tiếp vào mục tiêu giả. Lúc 23 giờ 45 phút, “Soobrazitelniy” đã phát hiện hình dáng của tàu đang tiến tới gần và đã bắn 3 viên đạn 76mm, sau đó con tàu này đã quay lại và biến mất.

Tổng cộng, ở khu vực cảng Yanta, “Soobrazitelniy” đã bắn 203 đạn 130mm, “Boykiy” – 97. Đáng tiếc, kết quả bắn do không được hiệu chỉnh nên không cao. Thông tin từ du kích về việc bắn chìm tàu ngầm ở Yanta không được khẳng định.

Trong tháng 11, “Soobrazitelniy” đã trải qua thời điểm không tốt đẹp: trong thời gian di chuyển tới khu vực Poti, các ống trong nồi hơi đã bị nổ và trong buồng nồi hơi bị ngập nước nóng. 5 người đã thiệt mạng do bỏng từ các buồng máy.

[daibangden]

Cuối tháng 11 năm 1942, Bộ Tư lệnh Hạm đội Biển Đen đã có kế hoạch lập chiến dịch tập kích quy mô lớn lên bờ biển Rumani. Mục tiêu này đã lôi kéo vào: tàu tuần dương “Voroshilov”, tàu chỉ huy “Kharcov”, tàu khu trục “Soobrazitelniy” (đội thứ nhất), “Besposadniy” và “Boykiy” (đội thứ hai). Tàu tuần dương phải phá hủy bên cảng Supin, tàu chỉ huy – bắn phá bờ biển các quần đảo Fidonisi, nơi sân bay và tàu có thể ở đó, “Soobrazitelniy” nhận nhiệm vụ bảo vệ tàu tuần dường, còn khi tới gần Fidonisi sẽ tiêu diệt đài ra đa bờ biển. Đội tàu thứ hai nhận nhiệm vụ bắn phá bến cảng Mangalia.

Đội tàu đầu tiên dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc L.A.Bladimirsky đã rời Batumi ngày 29 tháng 11. Rạng sáng mùng 1 tháng 12, các tàu đã tới gần Fidonisi và lúc 7 giờ 47 phút đã bắn phá vào ngọn hải đăng. “Soobrazitelniy”, di chuyển với tốc độ 9 hải lý, bắn phá từ cự ly 30,5kvt, “Kharcov” – từ 39kvt, “Voroshilov” – pháo chính từ 40kvt. Những vụ nổ liên tiếp và hỗn loạn từ các cỡ đạn khác nhau thực tế đã loại bỏ khả năng hiệu chỉnh hỏa lực. Tổng cộng có hơn 300 viên đạn (chỉ riêng “Soobrazitelniy” đã bắn 196 đạn 130mm và 11 đạn 76mm), nhưng ngọn hải đăng, theo mọi sự quan sát, vẫn không bị phá hủy.

Cùng tiếng gầm của đại bác, lúc 8 giờ 05 phút ở tấm chắn bên phải “Soobrazitelniy” đã thấy mìn và đang trôi cách thành tàu 7 – 8 mét. Bãi mìn trong khu vực này đối với các thủy thủ Liên Xô là sự bất ngờ lớn. Vorkov nhanh chóng thông báo cho chỉ huy, tàu khu trục đã quay lái và rời khỏi khu vực khẩn cấp. Nhưng đã muộn. Bên thành “Voroshilov”đã có 2 vụ nổ mạnh. Chiến dịch không thành công: bây giờ, nhiệm vụ chính là cấp cứu tàu tuần dương.

[daibangden]

May mắn là thủy thủ đoàn của “Voroshilov” nhanh chóng cứu tàu không bị đắm và khôi phục khả năng di chuyển một cách thành công. “Soobrazitelniy” đã hộ tống tàu tuần dương tới bờ biển Kavkaz, hai lần tấn công các máy bay địch xuất hiện, trong đó có cả đạn pháo chính (12 đạn 130mm và 3 đạn 76mm). Mùng 2 tháng 12, tàu tuần dương đã gặp tàu phóng lôi trên biển và cùng với tàu này tới Poti, còn “Soobrazitelniy” và “Kharcov” đã di chuyển tới Batumi. Quá trính di chuyển của tàu khu trục tới Fidonisi đã hoàn thành với một nồi hơi (nồi thứ 2 mang tính hỗ trợ); trong khoảng 30 giờ đã đi qua 429 dặm và tiêu thụ 141 tấn nhiên liệu. “Soobrazitelniy” đã quay về với 2 nồi hơi trên tốc độ 20 – 26 hải lý. Trong khoảng 28 tiếng, tàu đã đi qua 593 dặm và tốn 195 tấn dầu.

Đêm 12 tháng 12, tàu một lần nữa hướng đến bờ biển Rumani – nhiệm vụ của tàu là yểm trợ các tàu quét mìn trên tuyến liên lạc của kẻ thù. Trong ngày hôm sau, “Mina” và BTS-412 đã tham chiến với các tàu vận tải Rumani, nhưng đáng tiếc là ở xa khu vực tuần tra của “Soobrazitelniy”. Sau 2 ngày, toàn bộ các tàu đã quay về căn cứ. Trong chiến dịch này, “Soobrazitelniy” đã đi qua 604 dặm và tiêu thụ 170 tấn nhiên liệu. Từ 26 đến 29 tháng 12, tàu một lần nữa ở trong bộ phận phía tây Hạm đội Biển Đen và hoạt động trên tuyến liên lạc của địch.

Tổng cộng trong năm 1942, tàu khu trục đã hoàn thành 102 lần ra khởi, đi qua 27 693 dặm và 1530 giờ hành trình.

Trong nửa đầu năm sau, tàu thường xuyên được sử dụng cho việc di chuyển giữa các căn cứ. Từ 31 tháng 1 đến mùng 4 tháng 2 năm 1943, tàu đã hai lần rời khu vực Novorossysk để yểm trợ hỏa lực cho các đơn vị bộ đội. Trong lần quay về sau chiến dịch thứ hai, tàu đã bị bão mạnh. Sóng cấp 6 đã làm vỡ nắp cửa ra vào và một số buồng và nước ngay lập tức tràn vào. Dòng chảy được hình thành và tràn vào trong hầm đạn pháo 130mm đầu tiên. Khi tới căn cứ, trên lớp vỏ bọc thân tàu xuất hiện 14 vết nứt, một vài vết trong đó dài tới nửa mét.

[daibangden]

Ngày 26 tháng 2, “Soobrazitelniy” đã rời Tuapsa tới Genlendzhik cùng 1057 bộ đội và 10 tấn hàng hóa, khi quay lại mang theo 600 người bị thương.

Mùng 2 tháng 3 năm 1943, theo mệnh lệnh của Dân ủy Hải quân, tàu khu trục “Soobrazitelniy” được nhận danh hiệu Cận vệ.

Tới thời điểm đó, tàu khu trục đã đi qua 50 000 dặm mà không có sự sửa chữa triệt để. Đương nhiên là việc này khong thể không dẫn tới những sự hỏng hóc nghiêm trọng trong máy móc. Cường độ sử dụng tàu được giảm mạnh, “Soobrazitelniy” không còn tham gia trực tiếp trong các chiến dịch chiến đấu. Trong năm 1943, tàu đã đi qua 7804 đặm, trong năm 1944 – 3215 và năm 1945 – 3198. Có lẽ, nhiệm vụ đáng chú ý nhất của “Soobrazitelniy” trong hai năm cuối của chiến tranh là tham gia bảo đảm an toàn cho Hội nghị Yanta trong tháng 2 năm 1945: nhiệm vụ tuần tra vinh dự nhất – phía Nam Livadia được giao cho tàu khu trục Cận vệ.

Tổng cộng trong những năm Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, “Soobrazitelniy” đã hoàn thành 218 lần ra khơi, trải qua 63 785 đặm trong 361 ngày di chuyển, hộ tống 53 (theo tài liệu khác – 59) tàu vận tảu, vận chuyển gần 13 000 binh lính và người di tản, thực hiện 52 lần bắn phá bờ biển và gần 100 máy bay, tàu đã bắn 2863 đạn pháo 130mm (trong đó có 108 viên vào máy bay), 1215 đạn 76mm, 1623 đạn 45mm và 478 đạn 37mm. Kết quả chiến đấu của tàu khu trục: 5 (theo các tài liệu khác) – 7 máy bay ném bom đã bị bắn rơi, bao gồm cả việc phối hợp bắn rơi máy bay với các tàu khác. Thiệt hại về nhân sự trong thủy thủ đoàn tổng cộng 5 người – hy sinh do bị bỏng từ hơi nước của nồi hơi.

[daibangden]

“Smưshlennưi”

Là tàu đầu tiên thuộc Thiết kế 7U trong Hạm đội Biển Đen. Từ ngày ngày đầu chiến tranh đã tham gia tích cực vào các hoạt động quân sự. Ngày 25 tháng 6 năm 1941, cùng với “Soobrazitelnưi” nằm trong biên chế nhóm tàu yểm trợ và ra khơi theo hướng tới Konstantsa. Tuy nhiên, khi di chuyển theo luồng lạch giữa các bãi mìn, “Smưshlennưi” (“Sáng dạ”) đã bị mắc cạn do thành tàu chạm vào đất và phải ở lại. Tàu chỉ gặp tàu tuần dương “Voroshilov” vào ngày hôm sau, lúc 7 giơ 25 phút, khi tàu chỉ huy đang quay về căn cứ.

Trong tháng 8 – 10, tàu khu trục tham gia phòng thủ Odessa, hộ tống các tàu vận tải, bắn phá các đơn vị địch. Trong quá trình di tản các đồn biên phòng Odessa ngày 16 tháng 10, “Smưslenưi” và “Boikyi” nằm trong số những tàu chiến cuối cùng rời cảng.

Sau đó – phòng thủ Sevastopol, các hành trình giữa căn cứ chính của Hạm đội và bờ biển Kavkaz. Ngày 28 tháng 11, từ mặt trận tới khu vực đất mũi Fiolent, tàu đã bắn vào các đơn vị Đức với 120 viên đạn 130mm. Trong tháng 12, tàu yểm trợ cuộc đổ bộ tới Feodosia, một lần nữa bắn vào quân địch dưới Sevastopol.

Mùng 5 tháng 1 năm 1942, ở Evparoria, quân đổ bộ từ các tàu nhỏ đã đánh bật quân Đức ra khỏi phía nam thành phố. Giai đoạn 2 của cuộc đổ bộ, “Smưslennưi” được đưa đến, Nhưng khi đến cảng Evatoria với tiểu đoàn Hải quân đánh bộ, tàu khu trục đã không thực hiện được nhiệm vụ chiến đấu do bão và hỏa lực mạnh từ bờ biển. Tàu đã quay về Sevastopol.

[daibangden]

Trong thời gian chiến dịch tới đêm 21 tháng 2, “Smưslenưi” đã gặp bão lớn. Sóng biển lên cấp 8 trong khi sóng ngắn không bình thường (30 – 35 mét). Tàu khu trục đã bị nhiều thương tích: xuất hiện các vết nứt trên tấm lát ngoài, các khớp nối cố định mất kín, gãy một khung. Mùng 5 tháng 3, tàu quay về từ Kerch sau khi hộ tống các tàu vận tải, “Smưslenưi” do lỗi trong tính toán  hải trình đã vướng phải bãi mìn của Liên Xô gần đất mũi Zheleznưi Rog và bị gãy. Vụ nổ xảy ra ở khu vực buồng nồi hơi số 1 và số 2, và gần như bị ngay lập tức bị tràn nước. Tàu đã thả neo và gọi giúp đỡ.

Ngày hôm sau, các tàu chỉ huy “Kharcov” và “Tashkent”, tàu nhỏ và tàu quét mìn đã tới khu vực tai nạn. Sau nửa ngày, bãi mìn đã được quét thành một đường lạch, “Smưslenưi” theo đường đi của mình đã rời tới vùng nước sạch. Thiết bị năng lượng thứ hai đã làm việc và cho phép tàu đạt tốc độ di chuyển 8 hải lý.

Tuy nhiên, lúc 20 giờ 17 phút, chỉ huy đã báo cáo rằng, tàu không nghe được tiếng chân vịt và không thể tự di chuyển được hơn nữa. Lúc 0 giờ 49 phút mùng 7 tháng 3, nồi hơi nước thứ ba trên “Smưslenưi” đã cạn – tàu không còn năng lượng và sự chiếu sáng.

Trong thời gian đó, thời tiết trở xấu: gió cấp 6, sóng cấp 5 đánh mạnh vào cuộn dây cáp kéo của “Kharcov”. Tàu chỉ huy bị rung lắc mạnh và nỗ lực kéo tàu khu trục của “Kharcov” đã không thành công. Để đối phó với nước tràn vào tàu chỉ có sự hỗ trợ của các máy bơm tày và các thiết bị cứu nạn khẩn cấp là rất phức tạp, và đến sáng, thêm hai máy của buồng nồi hơi số ba trên “Smưslenưi” bị đắm; nước bắt đầu tràn vào phòng số 4 (của thủy thủ). Lúc 8 giờ đúng, tàu bị đổ nghiêng sang thành bên phải, gồm các các thuyền cứu nạn nhỏ, một thuyền bị rơi vào thành tàu. Sau đó 6 phút, tàu khu trục đã dốc mạn tàu xuống dưới, sau đó là ba vụ nổ mảnh – do các quả bom chìm gây ra. Những thủy thủ còn lại đang bơi trên mặt nước đã hy sinh do tác động của vụ nổ (sự xung kích cơ học). Các tàu lân cận chỉ kịp cứu tổng cộng hai người. Cùng với “Smưslenưi” còn có thuyền trưởng duy nhất của tàu – thuyền trưởng hạng  3 V.M.Shegula – Tikhomirov hy sinh.

[daibangden]

“Sposobnưi”

Tàu khu trục đã trải qua các thí nghiệm neo đầu đến tháng 1 năm 1941, đã bị thương do băng (lớp lót trên thành bên phải giữa khung số 76 và 170), khi được tàu phá băng kéo ra khỏi bãi cạn. Sau khi sửa chữa ỏ Odessa, tàu chỉ tới Sevastopol vào mùng 1 tháng 3 đến tiến hành các thí nghiệm cấp xưởng. Ngày 13 tháng 3, các thí nghiệp cấp Nhà nước được bắt đầu. Sau 2 ngày, tàu chính thức vào biên chế hạm đội. Tới thời điểm đó, tàu đã di chuyển được 3385 dặm.
 
Trong hai tháng phục vụ đầu tiên “Sposobnưi” (“Tài năng”) được sử dụng chủ yếu trong vai trò hộ tống các tàu vận tải, đồng thời thủy thủ đoàn tham gia huấn luyện chiến đấu, làm chủ kỹ thuật. Quá trình chiến đấu của tàu bắt đầu ở Odessa, nơi tàu ở đó từ mùng 4 đến 11 tháng 9. Trong thời gian này, tàu đã bắn vào các đơn vị địch và máy bay bằng 77 đạn 130mm, 64 đạn 76mm, 135 đạn 45mm, và 357 viên đạn 12,7mm.

Đến cuối năm 1941, tàu khu trục liên tục di chuyển qua lại giữa Sevastopol và các bến cảng Kavkaz – hộ tống các tàu vận tải và bản thân tàu cũng vận chuyển bộ đội. Ngày 27 tháng 11, tàu rơi vào bão cấp 8 và bị hàng loạt vết thương (các viết nứt xuất hiện trên vỏ nồi hơi và trên tấm lót boong trên ở khu vực khung số 180, vỡ các khối liên kết góc, ống thông gió bị vỡ nát…). Trong tháng 12, “Sposobnưi” tham gia tích cực bắn phá các trận địa Đức ở  Sevastopol. Ví dụ như từ mùng 4 đến 8 tháng 12, tàu đã bắn 292 đạn 130mm, 23 – 24 tháng 12 – 329 đạn 130mm. Việc bắn tiến hành theo diện rộng, và theo các mục tiêu cụ thể với sự hiệu chỉnh hỏa lực theo vô tuyến.

Từ 29 tháng 12 đến mùng 5 tháng 1 năm 1942, “Sposobnưi” đã hộ tống các tàu vận tải, nhiều lần đánh trả các cuộc không kích của địch. Tàu không bị thương, các tàu được bảo vệ cũng không bị thiệt hại.

[daibangden]

Đêm mùng 6 tháng 1, tàu khu trục đã đổ bộ vào vịnh Novưi Svet 217 lính đổ bộ được đưa tới từ Novorossyisk. Mặc dù gặp sóng mạnh và gió bão, chiến dịch đã diễn ra thành công. Yểm trợ đổ bộ, “Sposobnưi” bắn phá các trận địa của địch bằng 95 đạn 130mm. Trong quá trình chiến dịch, các máy bay “Lufftaffe” đã tấn công tàu. Các quả bom được ném xuống rơi cách tàu 30 – 50 mét nhưng không gây ra thiệt hại, nếu không tính thiết bị la bàn bị hỏng (do chấn động thân tàu).

Mùng 8 tháng 1, tàu mang trên thành 300 bộ đội đổ bộ và lúc 18 giờ 10 phút từ Novorossiysk tới Feodosia. Nhưng sau 55 phút, trên hướng vuông góc với đất mũi Mưskhako, đã xuất hiên vụ nổ lớn. Phần mũi tàu khu trục tới khung số 41 bị vênh lên 70 độ, sau đó bị gãy và đắm. Cùng với phần mũi, 106 người hy sinh – 20 người trong thủy thủ đoàn và 86 lính đổ bộ. “Sposobnưi” di chuyển với tốc độ 24 hải lý, tiếp tục bơi theo quán tính; áp lực của nước đã phá hủy vách ngăn chống thấm nước trên khung số 41, và toàn bộ các buồng tới khung số 58 đã bị chìm ngay lập tức. Trên tàu không có ánh sáng.

Nguyên nhân thảm kịch được xác định do mìn trong bãi mìn phòng thủ của Liên Xô. Có lẽ, chỉ có sự gần căn cứ mới cho phép cứu hộ tàu. Mặc dù các nồi hơn và tuabin của tàu còn đầy đủ (việc di chuyển lùi được thực hiện vài phút sau vụ nổ), gió và sóng đã gây khó khăn cho việc di chuyển về phía trước bằng mạn tàu. Chỉ sau nửa đêm, tàu bị thương “Sposobniy” mới được kéo về Novorossiysk bằng tàu khu trục “Nezamozhnik”.

Kết quả kiểm tra không tốt đẹp. Phần mũi cùng với pháo 130mm đầu tiên bị mất, tổ hợp thân đến khung số 48 bị phá hủy toàn toàn. Ở khu vực số 179 – 181 và 190 – 191 trên toàn bộ boong hình thành các vết lõm lớn. Trên thân tàu xuất hiện nhiều vết nứt. Sự liên kết hướng tâm của chân vịt bị gãy. Chân vịt bên cháy bi mất một bộ phận lớn ở mũi và mất hai cánh.

[daibangden]

Việc sửa chữa được bắt đầu thực hiện ở Novorossysk. Mùng 10 tháng 4, lúc 12 giờ 35 phút, 8 máy bay ném bom Đức đã tấn công tàu. Một quả bom trung vào đập chắn sóng và gây ra vụ nổ cách thành bên phải “Sposobnưi” 5 mét, thêm 3 quả bom khác nổ trên mặt nước cách thành bên trái 25 – 30 mét. Các mảnh bom, đâm thủng thân tàu và thượng tầng lỗ chỗ theo đúng nghĩa. Gần pháo 130mm thứ ba, 4 quả đạn trái phá nằm trong miếng đệm bị kích nổ, gây ra đám cháy. Thực thế là toàn bộ khí tài và thiết bị vô tuyến bị hỏng, đường ống bị cắt đứt, máy phát điện diezen bị hỏng. 41 người trên thành tàu bị thiệt mạng và 45 người khác bị thương.

Ngày 22 tháng 4, “Nezamozhnik” đã kéo tàu khu trục bị thương nặng tới Tuapsa. Việc kéo được thực hiện bằng mạn tàu với tốc độ 8 – 9 hải lý.

Để sửa chữa “Sposobnưi”, tàu được đưa đến xưởng 201 – di tản từ Sevastopol. Ngày 24 tháng 5, trên tàu bắt đầu làm bộ phận mũi mới. Nhưng công việc bị cản trở bởi cuộc tân công của người Đức lên Kavkaz. Xưởng một lần nữa được cơ cấu lại, còn tàu khu trục được kéo bằng tàu cứu nạn “Merkuriy” từ mùng 9 đến 12 tháng 8 tới Poti. Mùng 7 tháng 9, trên tàu “Altai”, bộ phận mũi tàu đã được chuẩn bị hoàn chỉnh được mang tới đó.

Việc nối thân “Sposobnưi” với bộ phận mới được hoàn thành vào cuối tháng. Ngày 29 tháng 12, tàu rời khỏi ụ. Việc sửa chữa hoàn toàn kết thúc trong tháng 5 năm 1943.

[daibangden]

Trong quá trình khôi phục, vũ khí phòng không và chống ngầm của tàu khu trục được nâng cấp một cách đáng kể. Pháo 37mm tự động 70–K thay thế pháo bán tự động 21-K 45mm; thêm hai pháo 70-K được lắp bổ sung trên thượng tầng giữa (cùng với đó là các tấm chắn dự trực được chuyển tới khu vực khung số 80 – 85 trên chỗ của thợ máy, còn các thợ máy – tới khu vực bếp). Trên thượng tầng mạn tàu bố trí hai súng máy nòng đôi cỡ lớn “Colt – Browing”, trên thượng tầng: 2 ống phóng bom BMB-1. Thay cho máy đo (tìm phương) độ ồn là máy thủy âm định vị của Anh “Asdic” (“Drakon-128S”); buồng cho thiết bị thủy âm được lắp trên đài chỉ huy phía trên, bên trái trạm chỉ huy – điều phối. Theo bản vẽ thiết kế của Phòng thiết kế Trung ương số 17, việc cố định thân tàu vào mũi được thực hiện ở khung số 175 – 187 gần sống đuôi. Ngoài ra, ở khu vực khung số 26 – 27 theo thành bên trái làm nắp cửa cho việc thoát hiểm từ buồng chỉ huy trong trường hợp khẩn cấp.

Thời gian hè – thu năm 1943, “Sposobnưi” bảo đảm việc di chuyển của các tàu vận tải và tàu chiến giữa các căn cứ, hộ tống tàu tuần dương “Kracnưi Kavkaz”, ngày 26 tháng 8, cùng với “Soobrazitelnưi” và “Boikyi” rời Batumi đến bờ biển địch để rải mìn, nhưng ra đến biển đã bị máy bay trinh sát của Đức phát hiện, sau đó, chiến dịch bị hủy bỏ và các tàu quay về căn cứ.

Mùng 5 tháng 10, “Sposbonưi” cùng “Besposadnưi” và tàu chỉ huy “Kharcov” đã ra khơi trong chiến dịch cuối cùng của mình. Nhiệm vụ của đội tàu là tấn cống các căng cứ phòng thủ bến cảng Fodasia và Yanta, đồng thời tiêu diệt các tàu đổ bộ ở đó.

Máy bay trinh sát Đức đã phát hiện các tàu Liên Xô thậm chí ở Tuapsa, và kẻ thù đã nhanh chóng đoán ra ý đồ chiến dịch. Trên hành trình tới Feodasia, lúc 5 giờ 30 phút mùng 6 tháng 12, các tàu ngư lôi của địch – “Shellbota” S-28, S-42 và S-45 đã tấn công đội tàu. Các tàu khu trục Liên Xô đã tránh được các ngư lôi phóng ra và bắn bằng mọi loại hỏa lực. Một viên đạn 37mm (có thể là từ “Sposobnưi” đã bắn trúng S-45, nhưng tàu Đức vẫn kịp chạy thoát dưới sự yểm trợ của các đội pháo bờ biển. Nhận ra rằng, việc bảo đảm bí mật của chiến dịch đã không thành công, Negoda đã quyết định không pháo kích Feodosia và hạn chế bắn phá Yanta, nơi “Kharcov” đang đi tới. Quay về hướng nam, “Sposobnưi” và “Besposadnưi” ở khu vực đất mũi Metan đã gặp thêm hai tàu phóng ngư lôi của địch: S-51 và S-52. Hai bên đã phát hiện ra nhau một cách hoàn toàn bất ngờ: quân Đức đang diễn tập và đi đến bờ biển mà trước đó, các tàu của Liên Xô chưa đến.