Tầu ngầm - Chiến hạm của Liên xô và Nga

[daibangden]

Trong thời kỳ các thí nghiệm về động lực, K-3 đã hoàn thành 5 lần ra biển, trong quá trình này, thực tế, đã khẳng định được các phần tử kỹ chiến thuật cơ bản đã đề ra trong thiết kế. Trong “Văn bản của Ủy ban nhà nước về các thí nghiệm động lực…” đã đánh giá rằng việc chế tạo lần đầu tiên ở Liên Xô tàu ngầm nguyên tử là thành công khoa học kỹ thuật lớn nhất trong lĩnh vực đóng tàu ngầm. Theo so sánh với các tàu ngầm điện – diesel đang có, tàu ngầm nguyên tử có tốc độ dưới nước cao hơn 1,5-2 lần và có thể bơi 25 – 30 000 dặm trên thực tế mà không bị giới hạn bởi tốc độ.

Như vậy, tàu ngầm nguyên tử được chế tạo theo tầm bơi xa gấp 60 – 75 lần vượt trội so với tàu ngầm điện – diesel – có tầm bơi xa gần 400 dặm.

Theo hàng loạt các phần tử kỹ - chiến thuật, tàu ngầm nguyên tử thí nghiệm đề án 627 đã vượt trội tàu ngầm “Nautilus” cùng lớp của nước ngoài (Mỹ).

Việc áp dụng năng lượng nguyên tử trong ngành đóng tàu ngầm có ý nghĩa thay đổi căn bản chất lượng tác chiến của tàu ngầm. Từ những tàu ngầm “lặn” đã chuyển thành những tàu ngầm thực sự, có khả năng hoạt động độc lập với không khí và không phải nổi lên bề mặt nước. Con đường mới trên nguyên tắc đã được mở ra về việc nâng cao chất lượng khả năng chiến đấu của tàu ngầm trong ưu tiên hàng đầu là sự bí mật. Kết quả của việc chuyển sang năng lượng nguyên tử là việc chế tạo vũ khí tên lửa, sự tiến bộ của các khí tài quan sát vô tuyến điện và thông tin liên lạc cuối những năm 50 – đầu 60 đã tạo thành các điều kiện cho việc ra đời tàu ngầm một lớp tàu chiến đấu mới sau thời kỳ khủng hoảng đã được chỉ ra trong cuối Chiến tranh Thế giới sau sự tăng cường số lượng và chất lượng của lực lượng chống ngầm.

Cùng với đó, các thí nghiệm tàu ngầm nguyên tử K-3 chỉ ra rằng kỹ thuật mới chưa được xử lý và tin cậy hoàn toàn. Như thường xuyên với các hệ thống kỹ thuật mới, nó phải trải qua thời kỳ “bệnh trẻ em”. Vấn đề chính của các tàu ngầm nguyên tử Liên Xô đầu tiên là bảo đảm sự sinh hoạt cho thủy thủ đoàn và đảm bảo sự hoạt động tin cậy của thiết bị năng lượng máy phát điện hơi nước nguyên tử. Thực tế, sau vài trăm giờ làm việc, trong các bó tuabin của các máy phát điện hơi nước đã tạo thành các vết không kín (nứt), gây ra trong đó sự tăng cường chất phóng xạ.

Điểm đáng chú ý là trên thiết bị năng lượng nguyên tử nguyên mẫu trên mặt đất, vấn đề này không xuất hiện.

[daibangden]

Yêu cầu đặt ra cần xác định và khắc phục các nguyên nhân của sự xuất hiện này (các vết nứt) cho các nhà khoa học và công trình sư. Kết quả là thiết kế máy phát điện tuabin đã được thay đổi, chọn các vật liệu mới và hiện đại hóa hệ thống xử lý nước cho thiết bị sản xuất hơi nước.

Vấn đề này và các vấn đề khác đã được giải quyết trong quá trình khai thác sử dụng thí nghiệm tàu ngầm nguyên tử K-3 để đưa tàu vào Hải quân theo quyết định của Chỉnh phủ Liên Xô và tháng 1 năm 1959. Đến thời kỳ này, đã sản xuất được các trang bị mới, hiện đại hóa nhiều máy móc và thiết bị, mang lại các thay đổi trong cấu trúc tàu và thành phần các khí tài kỹ thuật, đã áp dụng trong những lần thí nghiệm đầu tiên về sự quá tải ở khu vực hoạt động trong các lò phản ứng.

Do việc chế tạo tàu ngầm nguyên tử đầu tiên đã được kéo theo sự tham gia của nhiều công trình sư, kỹ sư và công nhân tham gia trong thiết kế và đóng tàu. Năm 1959, Tổng công trình sư của tàu ngầm nguyên tử Đề án 627 V.N.Peregudov đã nhận giải thưởng Anh hung Lao động Xã hội chủi nghĩa. Tập thể Phòng thí nghiệm đặc biệt số 143 và xưởng 402 được trao tặng Huân chương Lenin. Nhóm những người tham gia công việc, có sự đóng góp lớn được nhận giải thưởng Lenin.

Việc chế tạo tàu ngầm nguyên tử nội địa đầu tiên đã thu hút sự tham gia của gần 135 xí nghiệp và tổ chức của mọi quốc gia, trong đó có 20 phòng thiết kế, 35 viện nghiên cứu – khoa học và gần 80 xưởng – nhà cung cấp thiết bị. Tổng cộng trong 6 năm, đã giải quyết thành công nhiệm vụ kỹ thuật phức tạp nhất, tương đướng với việc chế tạo các tàu vũ trụ đầu tiên.

Sau khi hoàn thành khai thách sử dụng thí nghiệm, việc xử lý thiết kế và máy móc trong giữa năm 1962, K-3 đã được chuẩn bị một cách đặc biệt để thực hiện chuyến hành quân đầu tiên trong lịch sử tàu ngầm Liên Xô tới cực Bắc. Tàu được gia cố các phòng bảo vệ và thân nhẹ, lắp các đài thủy âm đặc biệt, thiết bị dẫn đường và hệ thống truyền hình dưới nước.

Ngày 11 tháng 7, tàu ngầm nguyên tử đã rời căn cứ và nhanh chóng lao tới mép những tảng băng. Ngày 15 tháng 7, K-3 lần đầu tiên đã tới vùng cực ở 84 mét độ vĩ bắc và cắm lá quốc kỳ của Liên bang Xô Viết trên băng đá.

[daibangden]

Ngày 17 tháng 7 năm 1962, tàu ngầm nguyên tử đã đến cực Bắc. Lúc 7 giờ sáng, tàu lần đầu tiên tiến tới vị trí địa lý trong vị trí dưới nước. Tuy nhiên, việc nổi do băng đá dày đặc, lớp băng dày 12 mét đã không thành công. Tàu quay lại điểm cực Bắc trong hành trình quay về khoảng gần 10 giờ sáng.

Trong những ngày cuối cùng, K-3 tiếp tục vơi dưới các lớp đá vùng cực và một vài lần nổi lên để quan trắc và thông tin liên lạc, trong đó, trong lỗ nước trên băng có kích thước vượt trội đáng kể chiều dài tàu ngầm nguyên tử. Trong thời gian hành quân vượt qua 3115 dặm, trong đó khoảng 1300 dặm dưới băng. Tàu bơi với tốc độ trung bình gần 15 hải lý dưới độ sâu 15 – 120 mét.

Ngày 21 tháng 7 năm 1962, K-3 sau cuộc hành quân đã nhanh chóng được đặt tên là “Đoàn viên thanh niên cộng sản Lenin” đã nổi tiếng khắp thế giới và trở về Iokanga. Tàu đã gặp các thành viên lãnh đạo Chính phủ do Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô N.S.Khrusev dẫn đầu. Ngay trên bến tàu, toàn bộ thành viên thủy thủ đoàn và đội ngũ các nhà khoa học tham gia vào cuộc hành quân được tặng giải thưởng của Nhà nước một cách trực tiếp. Cho chỉ huy cuộc hành quân – Chuẩn Đô đốc A.I.Petelin, thuyền trưởng tàu ngầm – thuyền trưởng hạng 2 L.M.Zhiltsov và cho chỉ huy bộ phận tác chiến cơ điện – thuyền trưởng hạng 2 R.A.Timofeev được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Với sự tính toán kinh nghiệm thiết kế tàu ngầm nguyên tử đầu tiên, ngày 22 tháng 10 năm 1955, Hội đồng Bộ Trưởng đã tiếp nhận mệnh lệnh chế tạo hàng loạt tàu ngầm nguyên tử Đề án 627A. Thiết kế các tàu ngầm này, khác với tàu ngầm nguyên tử thí nghiệm, được tiến hành dưới sự giám sát của các chuyên gia Hải quân, có tính toán đến đề xuất và ý kiến của họ.

Trong thiết kế hàng hoạt, tàu ngầm nguyên tử duy trì các giải pháp kỹ thuật cơ bản, trang bị, thiết bị năng lượng chính và vũ khí, được tháo ra từ tàu ngầm nguyên tử Đề án 627. Cùng với đó, trên các tàu dã thực hiện các biện pháp tăng cường tính sống còn của tàu ngầm, độ tin cậy của trang bị, thay đổi thành phần trang bị hoa tiêu…

Mùa xuân năm 1956, tại Phòng Thiết kế đặc biệt số 143, đã chế tạo thiết kế kỹ thuật, còn mùa thu đã hoàn thành bản vẽ thi công và tài liệu khai thác sử dụng. Theo các phần tử kỹ - chiến thuật của tàu ngầm Đề án 627A mới, thực tế không khác so với tàu ngầm thí nghiệm.

Tháng 8 năm 1956, ở xưởng số 402 đã khởi công tàu ngầm nguyên tử Đề án 627 đầu tiên, nhận tên gọi K-5. Tháng 9 năm 1958, tàu được hạ thủy, còn cuối năm 1959, K-5 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng hạng 2 V.S.Salova đã vào các thí nghiệm cấp Nhà nước. Sau khi hoàn thành các thí nghiệm, ngày 27 tháng 12 năm 1959, tàu ngầm nguyên tử đầu tiên trong loạt đã được tiếp nhận vào biên chế Hải quân thông qua Ủy ban nghiệm thu Quốc gia.

[daibangden]

Trong quá trình thí nghiệm, công suất thiết bị động cơ bị hạn chế ở 80% tiêu chuẩn. Khi đó, lần đầu tiên trong hạm đội tàu ngầm Liên Xô, đã đạt đến tốc độ đường dài dưới nước 28 hải lý.

Tổng cộng, trong thời gian từ năm 1956 đến 1964, ở xưởng số 402 đã đóng 12 tàu ngầm nguyên tử. Trong quá trình đóng loạt, đã tiếp tục xử lý các thiết kế thiết bị năng lượng nguyên tử và tàu. Độ tin cậy của máy phát điện hơi nước đã được tăng cường một cách thực tế, thay một số trang bị, hệ thống điều khiển ngư lôi được lắp, trang bị vô tuyến điện được hoàn thiện. Để chế tạo các điều kiện hoạt động tốt hơn cho ăng ten đài thủy âm “Arkita” đã chuyển buồng chứa tới bộ phận sống mũi của phần cuối mũi tàu, ở đó, đã hình thành đầu vào các đường bao vòng tròn.

Trên các thiết bị ngư lôi bố trí ăng ten của đài tìm phương đo tiếng ồn mới MG-10.

Loạt tàu ngầm được trang bị các khí tài mới, đơn giản việc điều khiển tàu trên tốc độ cao.

Sau K-3 và loạt tàu ngầm đầu tiên thuộc Đề án 627A được hiện đại hóa theo cùng hướng giống nhau.

Sau khi gia nhập biên chế, các tàu ngầm nguyên tử Đề án 627A đã bắt đầu sự phát triển mạnh. Trong Hạm đội Biển Bắc đã thành lập các lữ đoàn tàu ngầm nguyên tử. Tong các điều kiện khí hậu và hàng hải khắc nghiệt của cực đã tiến hành các thí nghiệm và kiểm tra chất lượng các tàu ngầm nguyên tử, xử lý việc tiếp nhận chúng trong chiến đấu.

Đầu những năm 60, các vấn đề cơ bản về đảm bảo độ tin cậy trong khai thác sử dụng tàu ngầm nguyên tử và các thiết bị năng lượng của chúng đã được giải quyết thành công. Đồng thời, tiến hành thẩm định cán bộ cho tàu ngầm nguyên tử. Việc này cho phép hoàn thành hàng loạt các chuyến hành quân đường dài, trong đó có các chuyến đi dưới băng đá, chỉ có thể hoàn thành bởi độ tin cậy cao của thủy thủ đoàn trong các tàu.

[daibangden]

Tháng 9 năm 1963, tàu ngầm K-115 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng hạng 2 R.Dubiagi (cấp cao hơn là thuyền trưởng hạng 1 V.Kichev) đã hoàn thành cuộc di chuyển từ biển Baren tới Thái Bình Dương. Cuộc hành quân đã trải qua dưới lớp băng của Bắc Băng Dương. Tàu ngầm nguyên tử đã thực hiện hàng loạt các lần nổi – trong đó có tới trạm nổi “Bắc Cực số 12”.

Một năm sau cuộc hành quân của K-3, trong nửa sau năm 1963, tàu ngầm K-181 dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng hạng 2 Yu.A.Sưsoev đã hoàn thành chuyến thám hiểm vùng cực và ngày 29 tháng 9 đã nổi lên chính xác tại vị trí địa lý của cực Bắc. Tới lớp băng, đã cắm lá cờ Hải quân Liên Xô và trở thành tàu Hải quân đầu tiên trong thời bình được trao tặng Huân chương Cờ đỏ.

Đồng thời, đã tiến hành kiếm tra khả năng sử dụng tàu ngầm nguyên tử trong các điều kiện nhiệt đới. Năm 1963, K-133 đã thực hiện cuộc hành quân tới khu vực xích đạo Đại Tây Dương. Trong tháng 2 – 3 năm 1966, tàu ngầm này dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng cấp 2 L.N.Stoliarov đã tham gian nhóm tàu bơi vòng quanh thế giới. Khi đó, tàu ngầm ở vị trí dưới mặt nước đã vượt qua gần 20 000 dặm trong 54 giờ.

Đáng tiếc, trong quá trình phục vụ, tàu ngầm nguyên tử Đề án 627A không tránh khỏi những mất mát. Mùng 8 tháng 4 năm 1970, trên thành tàu K-8 đang đỗ ở khu vực tây nam các quần đảo Ảnh đã xuất hiện đám cháy. Do tác động của khí độc các bon, 30 thủy thủ đã hy sinh. Qua các vết thủng, nước tràn vào thân tàu. Mặc dù đã tiếp nhận các biện pháp cứu họ, đêm từ 11 đến 12 tháng 4 năm 1970, trong các điều kiện bão cấp 8, tàu ngầm nguyên tử bị chìm. Trong tàu khi đó, có thuyền trưởng cấp 2 V.B.Bessonov và 21 thành viên thủy thủ đoàn, đến phút cuối cùng vẫn đấu tranh giành sự sống cho tàu và đã hy sinh. Sau đó, V.B.Bessonov được tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Năm 1956, đã tiếp nhận quyết định về chế tạo trên cơ sở tàu ngầm nguyên tử Đề án 627A “tàu ngầm thí nghiệm với vũ khí phản lực”.

Loại tàu ngầm nguyên tử tên lửa này – Đề án P-627A – được sử dụng để tiến hành các các cuộc tấn công bằng đạn bay (tên gọi khi đó của tên lửa có cánh) với đầu đạn hạt nhân vào các công trình của địch bố trí sâu trong lãnh thổ và trên bờ. Do đó, một lần nữa, như phiên bản ban đầu của tàu ngầm nguyên tử thí nghiệm Đề án 627, đã tiến hành thí nghiệm chế tài tàu ngầm nguyên tử để giải quyết các nhiệm vụ chiến lược.

Tàu ngầm nguyên tử Đề án P-627A được trang bị tổ hợp đạn – bay P-20 với tầm bắn xa gấp vài lần so với các tên lửa đạn đạo được chế tạo trong thời kỳ đó cho tàu ngầm.

[daibangden]

(Một số chú thích liên quan

+ Tàu ngầm Đề án 608 được phát triển trong những năm 1942 – 1944, là sự phát triển tàu ngầm nguyên tử có lượng choán nước trung bình lớp “S”. Việc đóng tàu theo các Đề án 608 không được thực hiện. Tàu ngầm Đề án 613 là sự phát triển của Đề án 608 với các tính toán kinh nghiệm trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Đây là số lượng tàu ngầm Liên Xô được đóng nhiều hơn cả. Liên Xô đã đóng 215 tàu ngầm này cho Hải quân Liên Xô và nước ngoài. Theo các tài liệu của Liên Xô, số tàu này được đóng cho Trung Quốc.

+ Tàu ngầm Đề án 617 – dòng tàu ngầm lớn được đóng sau chiến tranh.

+ Tàu ngầm Đề an 617 – tàu ngầm thí nghiệm với động cơ tuabin khí hơi (1 tàu được đóng)

+ Những lần bắn tên lửa đạn đạo đầu tiên với tàu ngầm động cơ điện – diesel thí nghiệm diễn ra ở Liên Xô trong tháng 9 năm 1955. Năm 1959, tàu ngầm tên lửa điện – diesel đầu tiên Đề án 629 đã được đóng đặc biệt và gia nhập biên chế. Các tàu ngầm này được trang bị tên lửa đạn đạo với cơ chế phóng trên mặt nước.).

[daibangden]

Cùng với đó, đạn – bay dễ bị thương tổn (bắn hạ) đối với các khí tài phòng không của địch. Nhà thiết kế chính của tổ hợp tên lửa là Phòng thiết kế số 240 Minaviaprom với người đứng đầu là Tổng công trình sư S.V.Ilyushin.

Đạn – bay được bố trí trong thùng vững chắc (đường kính 4,6 mét, chiều dài gần 25 mét) trên boong của thượng tầng đằng sau thành của mui tàu. Việc phóng tên lửa có cánh được tiến hành trên mặt nước. Đối với xe (giá) chuyển với đạn – bay được đẩy từ thùng đến bệ, sau đó được lắp với góc nâng 16 độ và được cố định trên thùng. Sau khi khởi động, bệ được hạ xuống, xe đẩy được thu về tới thùng và đóng nắp. Sau đo, tàu ngầm một lần nữa lặn xuống nước. Thời gian trên mặt nước được tính toán gần 6,5 phút.

Sau khi thực hiện thiết kế kỹ thuật trong Phòng thiết kế đặc biệt tới cuối năm 1957, trong đầu năm sau, các công trình sư đã bắt đầu bản vẽ thi công. Người phụ trách công việc là V.N.Peregudov, còn năm 1959, tổng công trình sư Đề án P-627A là Trưởng phòng thiết kế đặc biệt số 143 G.Ya.Svetaev.

Việc xây dựng tàu ngầm Đề án P-627A đồng thời được dự kiến tiến hành ở xưởng số 402 (Severodvinsk). Tháng 3 năm 1957, không đợi thiết kế kỹ thuật hoàn thiện, xưởng đã bắt đầu đặt mua vật liệu cho tàu mới và bắt đầu đóng.

Tuy nhiên, nhanh chóng sau đó, đã xảy ra sự thay đổi quan điểm của Bộ Tư lệnh Hải quân và lãnh đạo đất nước theo khả năng chiến đấu của vũ khí tên lửa. Sự ưu tiên đã dành cho tên lửa đạn đạo đã được nâng cấp mạnh trong tỷ lệ tầm xa và độ chính xác. Đầu năm 1960, tổ hợp tên lửa P-20 đã bị coi là không có triển vọng và các công việc đóng tàu ngầm tên lửa Đề án P-627A đã bị dừng lại. Tới thời điểm này, thân tàu đã ở trong tình trạng hoàn thành cơ bản và bắt đầu các công việc lắp ghép.

Những nỗ lực nâng cấp, sửa đổi tàu ngầm nguyên tử với sự tăng cường trang bị ngư lôi (PT-627A) đã được thực hiện. Nhưng kết quả là đã nhận quyết định không hoàn thiện tàu ngầm, còn máy móc và trang bị của nó được sử dụng khi đóng tàu ngầm cuối cùng trong dòng thuộc Đề án 627A – K-50.

Việc chế tạo các tàu ngầm nguyên tử thế hệ đầu tiên trong thời gian ngắn chưa từng có là sự đảm bảo khả năng phòng thủ của quốc gia. Chúng với vinh dự mang cờ Hải quân Liên Xô tới mọi đại dương. Cùng với K-3 và các chị em của nó – tàu ngầm hiện đại hóa Đề án 627A đã trải qua chặng đường vinh quang, đã viết một trang tươi sáng trong lịch sử Hải quân Liên Xô.

Ngày nay, thời hạn phục vụ của các tàu ngầm nguyên tử đầu tiên trong Hải quân đã kết thúc. Năm 1991, tàu ngầm hạt nhân “Đoàn viên thanh niên cộng sản Lenin” đã ngừng hoạt động. Tàu đã trở thành đài kỷ niệm lịch sử kỹ thuật và được giữ lại như một thành tự trong ngành đóng tàu quốc gia trong vai trò bảo tàng trưng bày. Dự án kỷ niệm này đã được đặt ở Phòng lắp ráp xe máy “Malakhit” (Sanit Peterburg).

[daibangden]

Các tàu ngầm nguyên tử thuộc Đề án 627 (627A)

Nơi đóng: xưởng số 142 thành phố Molotovsk (nay là Severodvinsk). Các tàu ngầm được đóng trong giai đoạn từ tháng 9 năm 1955 đến tháng 12 năm 1963.

Tổng cộng 13 tàu ngầm được đóng.

Hạm độ Phương Bắc (9 tàu ngầm)

K-3 “Đoàn viên thanh niên Lenin” đơn đặt hàng số 254.

Khởi công: 24 tháng 9 năm 1955

Hạ thủy: mùng 9 tháng 8 năm 1957

Gia nhập biên chế: mùng 1 tháng 7 năm 1958

Thông tin lịch sử

Trong giai đoạn từ năm 1962 đến 1965, có các chỗ nứt khác nhau trong thiết bị năng lượng tuabin khí hơi. Tàu ngầm được kéo đến Severodvinsk, ở đó, năm 1965, khoang lò phản ứng với nhiên liệu hạt nhân không được tháo ra (số 285) đã được cắt và chôn ở vịnh Abrosimov gần quần đảo Đất Mới. Sau đo, lò phản ứng mới được lắp. Tháng 9 năm 1967, đã xảy ra hỏa hoạn, kết quả là 39 người hy sinh. Tàu ngầm nguyên tử K-3 đầu tiên được tái thiết lại thành bảo tàng. Thiết kế được Phòng thiết kế “Malakhit” thực hiện

K-5 (đơn đặt hàng số 260)

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 17 tháng 8 năm 1960

Thông tin lịch sử

Khoang lò phản ứng được cắt và thay mới.

[daibangden]

K-8 đơn đặt hàng số 261

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 31 tháng 8 năm 1960

Thông tin lịch sử

Ngày 13 tháng 10 năm 1960 ở biển Baren đã xảy ra hỏa hoạn bù áp, dẫn đến rò rỉ chất phóng xạ. Mùng 8 tháng 4 năm 1970, kết quả của vụ cháy làm tàu ngầm nguyên tử chìm ở vịnh Biscay gần bờ biển Tây Ban Nha.

K-11 đơn đặt hàng số 285

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 23 tháng 12 năm 1961

Thông tin lịch sử

Mùng 7 tháng 2 năm 1965, trong thời gian tiếp nhiên liệu ở thành phố Severodvinsk đã xảy ra sự cố dẫn đến xuất hiện đám cháy. Khoang lò phản ứng bị cắt và chôn ở biển Karsk. Sau đó được lắp thiết bị lò phản ứng mới.

K-21 đơn đặt hàng số 284

Khởi công -

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: ngày 23 tháng 12 năm 1961

K-181 đơn đặt hàng số 287

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 16 tháng 10 năm 1962

K-152 đơn đặt hàng (không ghi số)

Khởi công -

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: mùng 4 tháng 11 năm 1963

K-50 đơn đặt hàng số 290

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 20 tháng 12 năm 1963

K-52 đơn đặt hàng số 283

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 23 tháng 12 năm 1963.

[daibangden]

Hạm đội Thái Bình Dương

K-14 đơn đặt hàng số 262

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 31 tháng 12 năm 1959

Thông tin lịch sử

Ban đầu, tàu ngầm nguyên tử được dành cho Hạm đội Bắc, nhưng sau đó được đưa đến Hạm đội Thái Bình Dương năm 1965.

K-42 (“Đoàn viên thanh niên Rostov”)

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: mùng 4 tháng 1963

Thông tin lịch sử

Nằm trong biên chế dự bị từ năm 1990

K-115 đơn đặt hàng số 265

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 30 tháng 12 năm 1960

Thông tin lịch sử

Ban đầu tàu ngầm nguyên tử được dành cho Hạm đội Bắc, nhưng sau đó được chuyển cho Hạm đội Thái Bình Dương năm 1963.

K-133

Khởi công –

Hạ thủy –

Gia nhập biên chế: 16 tháng 10 năm 1962.